Schäden am Gleisnetz bremsen Wiens Straßenbahnen aus

dass z.B. viele Strassen(reparatur)projekte aufs Jahr 2020 verschoben sind.
Da wirds bei den Schienen hoffentlich schneller gehen.
js

lächerlich, eine langsamfahrstelle herzunehmen auf der 5 linien verkehren und damit großartig negativwerbung zu machen. klar, wenn in der währingerstraße ab der nußdorferstraße stadteinwärts eine schadstelle ist, dass dann 5 linien betroffen sind... so ist das halt.

schienen nützen sich ab und müssen erneuert werden. so wie alles andere auch, das sich bewegt oder befahren wird. dass das gleisnetz der wili so gut in schuß ist, ist nicht so selbstverständlich. aber hier ein großes drama drauszumachen ist nicht fair.

"schienen nützen sich ab und müssen erneuert werden."

Müss_t_en. Beim Schottentor am 1 und D gibt es jetzt die Schrittgeschwindigkeit schon seit über einem Monat.

Das grüne Eigengoal schlechthin war die Tarifsenkung der Öffi-Zeitkarten.
Die WIENER LINIEN haben trotz Fahrgastzuwachs zuwenig Geld für Erhaltungsarbeiten.
Das war ein Eigentor der Grünen.
Für die Kosten 1km U-Bahn-Neubau könnte das gesamte Strassenbahnnetz saniert werden,

Stimmt leider nicht: Die zusätzlich verkauften Jahreskarten haben schon längst wieder alles ausgeglichen.

Liegt wohl auch an dem flächendeckenden Einsatz der ULF-Schienenfräsen, dass die Gleise viel stärker in Mitleidenschaft gezogen werden.

nicht nur das Gleisnetz ist desolat.

Auch die Fahrzeuge sind wenig einsatzfähig. Es herrscht Gelenkbusmangel, und die ersatzweise am 48A eingesetzten kurzen Busse führen zu Kuschelfeeling und enormen Verspätungen - die in den durchsagen frecherweise dem "Verkehrsaufkommen" angelastet werden.

Fahrgäste, die von A nach B wollen sind auch Verkehrsaufkommen ...

Das mit dem U1- Ausbau ist eine schwache Ausrede.
Jedes (normale) Unternehmen hat für seine Maschinen und Anlagen entsprechende W&I- Pläne.
Und bei grösseren baulichen Änderungen plant man entsprechend vor.

ist aber kein schienenverkehrsunternehmen. und die ressourcen für den schienenbau (fahrzeuge, werkzeuge, arbeitskräfte) sind eher spärlich gesät...
der einsatz in einer u-bahn im tunnel erschwert das ganze noch, da brauchst du wirklich spezialkräfte und kannst nicht einfach ÖBB-ler mieten, die auch an schienen herumzangeln.

Das mag für Hauptschulabbrecher nachvollziehbar sein, nicht jedoch für alle Regierungspolitiker/innen in Wien. Die Wiener Linien warnten diesmals jedenfalls rechtzeitig und mehrfach vor den Folgen dieses "Wahlzuckerls".

Tja, die Wiener Linien und ihr angeblich so fähiges Management könnten sich ja vielleicht vermehrt um die Reparatur und Instandhaltung ihres Netzes (als ihrer eigentlichen Aufgabe) kümmern, anstatt ständig entweder schwachsinnige (Demontierung von Sitzplätzen) oder lächerlich-symbolische, überflüssige und nichtssagende Maßnahmen zu setzen, wie etwa die auf einer angeblichen repräsentativen Fahrgastbefragung beruhende Abstimmung zur Auswahl einer weiblichen Ansagestimme. Für derartigen Blödsinn haben sie anscheinend Zeit, Geld und Mitarbeiter genug.

Ich kann nicht verstehen warum - auch wenn der Originalsprecher in Pension ging - die männliche und gut verständliche Stimme ausgetauscht werden soll. Ist doch eh alles digitalisiert und in Moduln nach Bedarf zusammensteckbar.

wie zb das benützen vollkommen wartungsanfälliger und überteuerter niederflurgarnituren, die nur von einem einzigen anbieter produziert werden.

auch ans Futter ...
js

die rot-grüne sekte braucht doch ein betätigungsfeld.
um unser aller steuergeld.

@die standard redaktion : BITTE UNTERSUCHT den umbau der zentralwerkstätte simmering der wiener linien. das dürfte ein riesen skandal wie das akh, skylink oder der flughafen berlin sein. der umbau dauert viel länger als geplant, und finanziell ein fass ohne boden.

Ihr Leben muss schlimm sein.

überrascht euch das wirklich?

...hat die griechische Vizebürgermeisterin damit zu tun?

wegen der von den Grünen propagierten Tarifsenkungen kein Geld für die Schienenreparatur vorhanden ist.

Ach, sonst sind's immer behauptete Tariferhöhungen ...

welchem Kaffeesud haben sie ihre Vermutung entnommen? Genauso gut kann ich die Hypothese aufstellen: "Bei Schlechtwetter rutschen die Straßenbahnen besser auf den Schienen und müssen weniger geölt werden" :D

... aber Hauptsache wir sind alle Experten und haben unsere eigene Erklärung wie die einfache Welt funktioniert.

Bei Schlechtwetter fährt die Straßenbahn genau so gut wie bei strahlendem Sonnenschein. Blöd sind vor allem ein bißchen feuchte Schienen oder im Herbst bald wieder das Laub, da rutscht man ordentlich dahin.

Für diese Fälle haben Straßenbahnen Bremssand, der Einigen auch wieder nicht recht ist, weil er angeblich ach so viel Feinstaub produziert.