Beim
Tanken musste ich jedes Mal neu überlegen, ob ich da wirklich Diesel reinfüllen
soll.Der Motor - leise, kultiviert, drehfreudig, stark und (relativ) sparsam: So
lassen wir uns Diesel gefallen.
Das
nämlich ist die eindringlichste Erkenntnis aus diesem Test: Spaß macht dieser
Selbstzünder auch noch, die negativen Dieseleigenschaften - das laute Nageln und die Drehmomentwatschen - sind hier wie weggeblasen.
Kombiniert
mit einer perfekt abgestimmten Sechs-Gang-Automatik ergibt das ein wunderbares
Fahrgefühl, entspannt, sehr komfortabel, aber mit einer Leistungsfähigkeit, die bis zur echten Sportlichkeit reicht.
Obwohl
das Drehmoment dieseltypisch schon bei geringen Drehzahlen schlagend wird, lässt sich dieser Sechszylinder auch schön nach oben ausdrehen, ohne dabei nervös zu werden.
Die
Aktivlenkung verstärkt den Fahrkomfort - im wahrsten Sinne. Ohne jetzt das
"Planetengetriebe" in der Lenksäule im Detail erklären zu wollen:
Ein
Elektromotor reduziert oder vergrößert je nach Geschwindigkeit den Einschlag der
Räder. Praktisch heißt das: Bei Autobahnfahrten erhöht sich die Laufruhe.
Bei
mittleren Geschwindigkeiten ist die Lenkübersetzung sehr direkt, das Fahrzeug
reagiert agil. Bei langsamer Fahrt ist der Einschlagwinkel der Räder am größten, das ist etwa beim Einparken von Vorteil.
Auch
sonst sorgt viel Elektronik für komfortables oder dynamisches Vorankommen, trotz
Hinterradantrieb waren wir auch auf Schneefahrbahn recht souverän unterwegs.
Ja,
das alles hat seinen Preis. Und der ist nicht günstig: Nackt ab etwa 80.000 Euro. Mit ein paar Extras – und ein paar Extras braucht man immer – sind wir gleich einmal bei 100.000 Euro. (völ)
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BMW
>>> ZWEITE MEINUNG
Direktlenkung
fuhr ich schon ewig nicht mehr. Den 6er auch nicht. Jenen mit Diesel überhaupt noch nie: Ja, BMW rüstet sein Traumcoupé nun auch mit Selbstzünder auf/aus. So was galt vor wenigen Jahren noch als Sakrileg. Inzwischen setzt sich nicht nur die Vernunft durch, sondern auch schiere Leistungsentfaltung (286 PS) durch Hightech.
Zumal
es sich beim '35er um den derzeit womöglich besten Sechs-Zylinder-Diesel überhaupt handelt. Zwei Turbos arbeiten quasi Hand in Hand - ein kleinerer für den Drehzahlkeller, der die Arbeit bei höheren Touren an seinen größeren Kollegen weiterreicht. Resultat: sensationell. (Andreas Stockinger, AUTOMOBIL)