Der CO2-Ausstoß von Verbrennungsmotoren ist direkt abhängig vom Spritverbrauch. Denn der CO2-Gehalt in Kraftstoffen ist konstant. Der Richtwert von 130 g CO2 pro km entspricht einem Verbrauch von 5,0 l Diesel pro 100 Kilometer bzw. 5,6 l Benzin. Daraus erkennt man, dass bei Dieselverbrennung mehr Kohlendioxid entsteht. Jedoch sind moderne Turbodieselmotoren effizienter als Ottomotoren. Die Verbrauchswerte werden nach einem Messzyklus auf dem Prüfstand erhoben. In Europa gilt seit 1992 die MVEG-Norm (Motor Vehicle Emissions Group). 2000 wurde dieser etwas angepasst, von den realen Verbräuchen im Alltagsverkehr (mehr Staus, stockender Verkehr) ist man aber um bis zu 30 Prozent entfernt. (szem, DER STANDARD, Print-Ausgabe, 20.12.2007)