Eine Studie
namens C-Métisse, die in jeden Science-Fiction-Film passen würde;
ein C4 WRC
für den weltmeisterlichen Rallye-Einsatz;
und schließlich,
wichtigste Botschaft an die Verkaufsfront, der neue C4 Picasso, der ab Ende Oktober im Van-Segment um Kunden buhlen wird.
Dies sind
die Highlights, die die zuletzt ziemlich erfolgreiche französische Traditionsmarke Citroën am Pariser Autosalon (30. September bis 15. Oktober) ins Rampenlicht schieben wird.
DER STANDARD
hatte bereits jetzt Gelegenheit zum Kennenlernen und hat dabei zum Picasso folgende schweißtreibende Fakten notiert: Es wird künftig gleich zwei Modelle unter gleichem Namen geben - der vor sechs Jahren lancierte Picasso erster Generation wird nämlich weiter angeboten, als günstiges Einstiegsmodell ab € 15.990,-.
Gerüchte
wollen außerdem von einem überraschend sportlich interpretierten dritten Picasso wissen, der im kommenden Frühjahr starten könnte.
Der Neue
bietet Platz für bis zu sieben Insassen, basiert auf der bewährten C4-Plattform und bietet auf 4,59 m Länge Platz für einige interessante neue Ideen.
Licht,
Helligkeit durch ein riesiges Panoramadach - 6,4 Quadratmeter Glasfläche sind neuer Bestwert in der Klasse -, dünne A-Säulen zu besserer Seitensicht, all das im aktuellen Citroën-Design.
Die Konzentration
sämtlicher wichtiger Funktionen rund ums Lenkrad schafft eine ebene Fläche im vorderen und hinteren Fahrgastraum.
Viel Kreativität
steckt im Heckabteil: Die drei rückwärtigen Einzelsitze samt den zwei Sesseln der dritten Reihe verschwinden - ähnlich wie beim Opel Zafira - flach im Boden.
Wie einst
beim Simca Kombi kann bei Beladung in engen Parklücken die Heckscheibe runtergefahren werden.
Komfort
verspricht die hydropneumatische Federung, flach liegende Stoßdämpfer garantieren ausgeglichenes Fahrzeugniveau auch bei Vollbeladung. (Peter Urbanek, AUTOMOBIL, 8.9.2006)
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Citroën