Kryptische Kürzel
wie diese lösen in der vormittäglichen STANDARD-Blattkonferenz stets die Frage aus: Was heißt denn das? JCW?
JCW
steht für John Cooper Works, beruft sich auf einen großen Namen britischen Motorsports (John Cooper, 2000 verstorben, mit der Marke Mini seit 50 Jahren verbunden).
Für Mini das,
was "M" für Konzernmutter BMW, RS für Audi oder AMG für Mercedes ist: oberste sportliche Grenze dessen, was für ein jeweiliges Modell für den jeweiligen Hersteller vorstellbar ist.
Hier kommt also Minimax,
Bahn frei: Mini hat seinen Tuning-Kit fürs Neokultgerät weiterentwickelt, inklusive Leistungssteigerung von 200 auf 210 PS, dazu bleibt gleich hier finally festzuhalten: Endlich ist ein Mini-Motor dem prachtvollen, gokartigen Fahrwerk gewachsen.
Der Kompressor-Sound
im Mini macht süchtig: Weil der permanent "treib mich" signalisiert, sollte man ergänzen: Fahranfänger, Finger weg!
Zum Ausfahren dessen,
was dieses Auto kann, empfiehlt sich auch für disziplinierte Autofahrer das Ausweichen auf den Rundkurs, Melk zum Beispiel oder Pannonia-Ring.
Auch Mini selbst
hat ein Regulativ eingebaut. Dass nämlich nicht zu viele - statistisch gesehen mitunter zu Unvernunft neigende - junge Lenker in den Besitz dieses Krawallstoppels kommen, dafür sorgt der Preis.
In unserer
Testwagen-Konfiguration schlanke 33.059 €. Lassen Sie sich Zeit zum Durchatmen. Fürs selbe Geld bekäme man jedenfalls einen ausgewachsenen BMW 320d (ab 33.090 €). Letztlich verdichtet sich der 210-PS-Mini zum geballten 3,66-Meter-Marketing-Geniestreich.
Selten
mit so wenig Auto so viel Fahrspaß gehabt. (Andreas Stockinger, AUTOMOBIL, 30.9.2005)
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Mini
John Cooper Works