"Fliegenschiss-Magnet"
nennt die geschätzte, verdienstvolle Frau "Schnupperlehrling" von Porsche Austria jenes Gelb, in dem unser VW Fox koloristisch ein bisserl auf Porsche macht, bei Testwagen-Übergabe.
Despektierlich,
richterlich, aber treffsicher - denn wer ein Auto dieser Farbe hat, weiß, was gemeint ist.
Der Fox
ist ein überraschendes Billigangebot des Hochpreis-Fabrikanten VW. Für rund 10.000 €, willkommen zum Auto-Weltspartag, gibt's ein faires Angebot, was Fahrqualitäten, Sicherheit, Raumangebot und flexible Nutzung anbelangt.
Der 1,2-l-Benziner
(55 PS) ist natürlich kein Ausbund an Temperament, reicht aber in Wahrheit völlig aus.
Die um 15 cm
verschiebbare Rückbank ist jedenfalls ein Ausstattungsdetail, das man bei der Konkurrenz-Dreieriege Citroën C1/Toyota Aygo/Peugeot 107 vergeblich sucht.
Das liegt
aber auch am Platz, denn währen die Dreierbande mit ultrakompakten 3,43 m Außenmaß auskommt, misst der VW-Fuchs 3,83 m (und übertrifft damit auch seinen Vorgänger, den Lupo, um 30 cm).
Was auffällt:
Wie rasch wir uns bei Kleinstwagen an Luxus wie Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegelverstellung gewöhnt haben. Im Fox kurbeln wir wie weiland zu Anfängerzeiten.
Und wenn's
draußen warm und drinnen heiß ist: runter mit dem Fenster, der Fahrtwind muss kühlen bis zur Nackenstarre. Kein Wunder, dass die Klimaanlage zu den meistgekauften Fox-Optionen zählt.
Dass VW
mit dem Neuling aus Brasilien einen nervus rerum getroffen hat, zeigt auch die Zulassungsstatistik: Bereits jetzt ist der Fox hinter dem Fiat Panda die Nummer zwei im Segment. (Andreas Stockinger, AUTOMOBIL, 30.9.2005)
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