Von subtil bis brachial

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Subtil bis brachial

gelebter Verdrängungswettbewerb: Die Band geigt "Live and let die", Designchef Trevor Creed schwingt seine Rede, und der Reihe nach fahren sie vor, die glitzernden Concept-Cars, auf deren Präsentation sich Chrysler vermutlich besser versteht als jeder andere Autobauer dieser Welt.

**Frage:**
Was haben sich die Jungs nach dem Tomahawk-Spektakel vom Vorjahr einfallen lassen? Tomahawk: eine Art Motorrad mit 500 PS, und das Publikum johlte vor Vergnügen. Kann man so etwas überhaupt noch toppen? Antwort: Kann man nicht.

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Aber der ME Four-Twelve

ist auch nicht von schlechten Eltern: 6,0-Liter-V12-Maschine, 850 PS, 1150 Newtonmeter Drehmoment.

**Keine drei Sekunden für 0-100 km/h,**
weltweit erster Seriensportwagen mit über 400 km/h Spitze (theoretisch; das behauptet nämlich Bugatti auch, und der Beweis steht noch aus) - und all das messerscharf geschnitten und 1310 kg leicht.

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Damit verblasen wir

einen Ferrari Enzo locker, sagt Chrysler-Vizechef Wolfgang Bernhard (wenn auch nicht genau mit diesen Worten), wobei die Speerspitze auch ein bisserl Richtung Edelschwergewicht Mercedes McLaren SLR zielt: Seht her, so muss ein Supersportwagen wirklich aussehen.

**Dass dieses Monster**
durchaus ernst gemeint ist, daran lässt Bernhard auch keinen Zweifel: "Dies hier, Ladys und (vor allem) Gentlemen, ist ein Prototyp, kein Konzeptauto." Wahnsinn.

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Unter den echten Konzeptautos

hat uns der Dodge Sling Shot am besten gefallen, schon wegen des Kontrasts: Roadster/Coupé, knackig, Dreizylinder, 90 PS, im Styling vielleicht ein bisserl BMW Z4 und unverkennbar auf Basis des Smart Roadsters.

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Ob das

Mini-Muscle-Car je gebaut wird, steht in den Sternen - ebenso wie der Jeep Rescue, eine Ich-komme-überall-hin-Geländewagenstudie mit Unterbodenkamera, Satellitentelefon und ähnlichem Schnickschnack und einem an den Wrangler angelehnten Design.

**Daneben**
hat die Realität und damit die Chrysler-Modelloffensive schon begonnen, der Reihe nach wirft man die Neuheiten heuer auf den Markt: PT Cruiser Cabrio (in Österreich ab April, mit 2,4-l-und 2,4-l-Turbo-Ottomotor), ...

**... die stimmig gezeichnete,**
wuchtige Limousine 300 C (ab Juni/Juli) sowie deren noch viel gefälligere Kombivariante 300 C Tourer (ab Herbst, optional mit Allrad), zunächst nur mit 3,5- und 5,7-l-Benzinern ausgestattet.

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Der geilste Chrysler

des Jahres steht aber zweifellos mit dem Crossfire Roadster ins Haus (in Österreich ab April), die heiß ersehnte offene Version des soeben erst eingeführten Zweisitzer-Coupés.

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Ist schon dieses

ein fahraktiver Design-Leckerbissen, so steht ihm der Roadster optisch in nichts nach. Eines der lässigsten Offen-Autos der Saison.

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