Stichwort für den Lamborghini Huracán LP 610-4. Nachfolger des Gallardo, des kraft Verkaufszahlen erfolgreichsten Lamborghini aller bisherigen Zeiten. Der Neue holt aus seinem "frei saugenden" (Lamborghini) V-10-Zylinder-Motor 610 PS und ein maximales Drehmoment von 560 Nm. Bei 1,4 Tonnen Gewicht ergibt das ein Leistungsgewicht von 2,33 kg/PS.
Tempo 100 wird in 3,2 Sekunden realisiert, die Höchstgeschwindigkeit mit 325 km/h angegeben. Massenauto für den abendlichen Tankstellen-Ballermann wird der Huracán dennoch nicht: 169.500 Euro exklusive Mehrwertsteuer sprengen verlässlich jedes Lehrlingskonto.
Der Innenraum zeigt sich gewohnt düster. Diverse Spaßmomente garantieren indes das Fahrdynamiksystem ANIMA (3 Modi), die serienmäßigen Carbon-Keramik-Bremsscheiben sowie das neue 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.
Auf einen durchaus möglichen Großserien-Einsatz verweist der technische Unterbau (MQB-Plattform, 4Motion-Allrad), eher nur Show ist die Dachkonstruktion.
Das Schaubild zeigt eine Abwandlung der Targa-Idee. Wird so nicht in der Großserie ankommen.
Ob, wie genau und wann der T-Roc die Verkaufsräume entern wird, ist naturgemäß noch nicht bekannt. VW will Publikumsreaktionen in Genf abwarten.
Sehr real hingegen ist der neue Audi TT. Die dritte Generation des Roadsters setzt auf markante Zuspitzungen im Auftritt. Breiter, etwas bulliger, tritt der 4,18 Meter kurze Zweisitzer ab November an.
Bringt als TTS 310 PS auf die Räder (Allrad serienmäßig) und springt auf Tempo 100 in 4,7 Sekunden. Alternativ passieren zum Marktstart ein 230-PS-Benziner sowie ein Turbodiesel mit 184 PS.
Das Cockpit - hier im TTS-Trimm - zitiert vergangene Werte, setzt aber insgesamt auf eine Art konzentrierte Nüchternheit.
Deutlich rustikaler gibt sich Skoda, genauer der neue Octavia Scout. Die Wald- und Flur-Version des Kombis werkelt bereits seit 2007, die Neuauflage setzt wieder auf dezente Geländeoptik. Dazu gehören 33 Millimeter mehr Bodenfreiheit, diverse Kunststoffplanken, Allradantrieb und serienmäßiges Schlechtwegepaket.
Kommt ab September und dann mit drei Motorisierungsvarianten: 150-PS- sowie 184-PS-Turbodiesel (inklusive DSG) sowie 180-PS-Turbobenziner.