Finaler Rundgang durch den Salon: McLaren zeigt sich schrill, Honda noch praktischer, Dacia gibt Vernunft mehr Raum und Toyota geht an die Luft (hoffentlich)
Konkret bei HONDA: Der Civic wird praktisch - und damit auch sehr attraktiv. Das Civic Tourer Concept zeigt sich extrem seriennah - und uns, dass da ein ziemlich netter Kombi kommt. Nämlich Anfang 2014.
Logisches als auch massenfreundliches Aggregat dürfte der Vertreter einer neuen Dieselmotor-Generation bei Honda sein, der unlängst im Schrägheck vorgestellte 1,6-Liter-i-DTEC mit 120 PS. Im Kompakten ist der für 3,6 Liter Verbrauch gut.
Abzüglich der Insignien eines Concept Cars - das Doppel-Endrohr ist in dieser Sache verdächtig - ist den Japanern nach Jahren der Abstinenz beim Thema Kompakt-Kombi (Aerodeck!) ein echtes Versprechen ausgekommen.
HYUNDAI Der Touareg-Konkurrent Santa Fe, ein ziemlich ausgewachsener SUV, wird noch größer - die Langversion Grand Santa Fe ist nämlich startbereit (in Österreich aber nicht vor Jahresmitte). Mit 4,92 Metern ist der Grand knapp 23 Zentimeter länger als die Basisversion und selbstverständlich für bis zu sieben Passagiere geeignet. Außerdem: Facelift X35, beim Händler ab Herbst.
Außerdem war da noch eine Hybrid-Studie, die die Provokation schon im Namen führt: Provo.
Mit 3,88 Metern Länge geradezu für den Stadteinsatz prädestiniert, hat das entfernt nach Nissan-Juke-Muster geschnitzte, markant designte Tigernasen-Gerät wenig mit konventionellen Kategorien zu tun - am ehesten lässt es sich mit "Hauptsache anders" und als Crossover-Coupé klassifizieren. Ein Verweis auf künftiges Kia-Design.
Etwas günstiger gibt's der KTM X-Bow GT. Das Kürzel signalisiert einen Hauch Alltagstauglichkeit für den außergewöhnlichen Querbeschleunigungsdominator. Es gibt nun eine Frontscheibe. (KTM spricht von einem "Helmvisier-Effekt"), einen Scheibenwischer, Seitenscheiben und sogar etwas weichere Sitze. Puristen werden das Wort Verspießerung im Munde führen, Mattighofen nimmt dafür 97.820 Euro.
MAZDA legt eine kleine schöpferische Pause ein, als nächster Messe-Großauftritt ist die IAA im Herbst anvisiert. In Genf also zu sehen: Facelift Mazda5. Der Kompaktvan wurde bei Design und Technik behutsam überarbeitet, die Motoren leisten 116 bis 150 PS - und der günstigste Mazda5 kostet 22.990 Euro.
PSA Das französische Sorgenkind präsentiert mit Hybrid Air einen interessanten technologischen Ansatz, bei dem im Antriebsstrang ein Ottomotor mit Druckluftantrieb kombiniert wird - der Konzern sieht darin einen "Meilenstein auf dem Weg zum Zwei-Liter-Auto" und sich selbst "wieder einmal als Wegbereiter".
Andere Wege befahren soll der 2008, Peugeots stückzahlträchtige Weltpremiere. Der mit 4,16 Metern Länge äußerst kompakte SUV wirkt recht stimmig, und mit der Kennzeichnung als "Urban Crossover" schummelt man sich um die Gefahr herum, für nicht vorhandenen Allrad gerügt zu werden - weil: Ausschließlich Frontantrieb. Ab Juni.
Bei Citroën haben die Couturiers das C3-Blechkleid zurechtgezupft, Facelift also, mit stärkeren und sparsameren Motoren, ab Mai beim Händler. Die Studie Technospace hingegen hat's noch etwas länger bis zum Serienstart, sie gibt aber eine erste Ahnung vom nächsten C4 Picasso. Künstlerisch wertvoll? Sowieso.
RENAULT-NISSAN In den Captur setzt Renault ganz große Hoffnungen, man will sich endlich mehr vom SUV-Kuchen abschneiden, mit diesem 4,12 Meter kurzen Fronttriebler könnte es klappen. Der Genf-Stand besteht jedenfalls fast ausschließlich aus Capturen. Den feschen Franzosen gibt's mit je zwei Ottos und Dieselaggregaten (90 bis 120 PS), bei uns fällt der Startschuss Mitte April.
Ende Mai folgt dann der SUVsierte Kompaktvan Scénic Xmod, bei dem zwei Benziner und drei Diesel zur Auswahl stehen (110 bis 130 PS, ab 22.490 Euro). Außerdem, ebenfalls ab Ende Mai: Facelift für Scénic und Kangoo.
Bei Nissan ist vor allem der neue Note zu erwähnen - er soll ab Herbst durch markanteres Design, sparsamere Motoren und optimiertes Raumkonzept überzeugen.
Beim Nobelableger Infiniti der Q50. Mit dieser Sportlimousine hat Konzernchef Carlos Ghosn einiges vor, er will die zwar auf europäischen Gusto zugeschnittene, aber immer noch angenehm unkonventionell wirkende 4,78-Meter-Limo im Herbst gegen C-Klasse, 3er und A4 in Stellung bringen. Inklusive Hybrid-Version und Allrad-Angebot.
Richtig Volumen, und das in mehrfachem Sinne, verspricht bei Renault-Tochter Dacia der neue Logan MCV. Im Gegensatz zum Vorgänger, der noch von der Preisbrecher-Kante gleichen Namens hergedacht war, ist nun der Sandero die Vorlage für den Kombi. Ergo gibt's bei der Sicherheits- als auch Wohlfühlausstattung keine Defizite (ABS, ESP, vier Airbags ab Werk).
Bis zur Rücklehne sind 573 Liter Stauraum verbürgt. Preise sind noch nicht ausverhandelt, gewiss ist nur eines: Der MCV - Details in Kürze auf diesem Kanal - wird weiterhin deutlich unter dem Mitbewerb angesiedelt sein. Dazu reichlich Platz und alle wesentlichen Werte an Bord - wenn Vernunft sexy wäre, wäre der Logan MCV eine Art Auto gewordene Scarlett Johansson.
TOYOTA Bei Toyota hat das Publikum das letzte Wort: Sollte es über die Maßen enthusiasmiert sein vom offenen GT86, wird er auch gebaut, bald sogar, so die Botschaft.
Entsprechend seriennah wirkt der rassige Textilverdeckler FT-86 Open Concept, und wenn man uns als Publikum mitrechnet, werfen wir uns gerne mit "Her damit!" in die Pro-Statistik.
Bei der Studie i-Road hingegen hat Toyota eindeutig ein Rad ab, die Rede ist hier nämlich von einem: Dreirad (zwei vorn, eins hinten). Genauer: Einem dreirädrigen Elektroauto für zwei Insassen hintereinander, mit Neigetechnik à la Pendolino. Eine Fremd-Neuauflage des Mercedes F 300 Life-Jet von 1997 sozusagen und sehr g'spaßig. Der Rest ist solides Alltagsgerät: Auris Touring Sports (ab Sommer, auch mit Hybridantrieb) und RAV4 (ab sofort, 27.980 bis 41.200 Euro).
Ja, und Lexus hat dann noch die stilistisch wie technisch bemerkenswerte IS-Neuauflage mitgebracht, die Europaversion. Elegant, aber scharf, fast aggressiv gezeichnet, ist er in Österreich (ab Juni) ausschließlich als IS 300h erhältlich - das bedeutet: Vollhybrid mit neu entwickeltem 2,5-Liter-Otto- (177 PS) und einem Elektromotor, Systemleistung: 220 PS.
VOLVO Facelifts für etliche Baureihen: S60, V60, XC60, V70 und XC70 und S80 wurden überarbeitet. Und sonst nix.