Ukiyo-e. Sie hätten auch diesen Begriff wählen können. Bilder der fließenden Welt.
Doch dann hätten die Mazda-Aficionados womöglich ihre Druckgrafiksammlungen aufgestockt, nicht ihren Fuhrpark.
Also wählte man Kodo, was Seele der Bewegung bedeutet, und ob und wie diese Designsprache wirkt, davon kann man sich ganz ohne Druck ein Bild machen.
Derzeit, wegen noch homöopathischer Verteilung, beim Händler, bald auch in Masse auf der Straße.
Denn dass dieses Auto reüssieren wird, ist ihm sozusagen in die Wiege gelegt.
Kaum ein Fahrzeugsegment boomt derzeit so wie das der kompakten SUVs.
Wenn Mazda diesmal ein bisserl spät dran ist - wen juckt's?
Europas Marktdominator VW hat oft genug gezeigt, dass dieser Umstand einem späteren durchschlagenden Erfolg nicht im Wege steht.
Im Gegenteil, so hat man Gelegenheit, die Sache genau zu studieren und dann mit was Besserem (bekanntlich des Guten Feind) zuzuschlagen.
Bei Mazda beginnen diese Überlegungen bei den Maßen. Mit 4,56 m ist der CX-5 13 cm länger als ein Tiguan, entsprechend großzügig ist es um Innen- und Nutzraum bestellt.
Ja, und weil im CX-5 erstmals vollinhaltlich die Umweltverträglichkeitsstrategie Skyactiv realisiert wurde, ist er zwar größer, aber quasi um einen Insassen leichter als die meisten Konkurrenten.
Bleibt man beim gleich Tiguan, so wiegt etwa der Allrad-CX-5 mit 175-PS-Diesel 1605 kg - 80 kg weniger als der vergleichbare Allrad-Tiguan mit 170-PS-Diesel (1695 kg).
Auto-Levitation geht damit zwar noch lange nicht, das machen dann später einmal die indischen Hersteller, aber auf den Verbrauch wirkt sich's schon aus.
Dazu tragen auch die neuen Skyactiv-Motoren mit ihrem exotischen Verdichtungsansatz bei.
Beim Diesel handelt es sich um ein 2,2-Liter-Aggregat mit 150 und 175 PS, beide gibt's auch mit 6-Gang-Wandlerautomatik, Start-Stopp ist überall dabei, und weil dieser SUV auch als Selbstzünder ein recht dynamischer Bursche ist, passt das wie gewohnt straff ausgelegte Fahrwerk hervorragend dazu. Fazit CX-5 demnach: typisch Mazda. (Andreas Stockinger, DER STANDARD, 27.4.2012)
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