Viermal in der Woche, je zwei Stunden, trainiert Christian Pinkernell
derzeit mit seinem Handbike. ‟Das ist jetzt nur mehr
Hobby-Sport-Pensum.“ Intensiver trainiert hat er noch, bevor er 1992 bei
den Paralympics in Barcelona mit dem Renn-Rollstuhl startete. ‟Beruflich bedingt musste ich
mit dem Leistungssport aufhören, habe auf das Handbike umgesattelt, fahre aber inzwischen Wettkämpfe.“ Das Reizvolle am Handbike ist, dass er damit mit den
Radfahrern mitfahren kann – ‟wenn die halt trainiert sind“, sagt der
Niederösterreicher mit den starken Armen. Bei einer
Durchschnittsgeschwindigkeit, die bei rund 30 km/h liegt, kann nicht
jeder mithalten.
Mit 19 Jahren hatte Christian Pinkernell einen Verkehrsunfall, bei dem
er als Beifahrer aus dem Fahrzeug geschleudert wurde und sich dabei den
achten Brustwirbel um 19 Zentimeter verschob. Inzwischen sitzt er seit
fast 20 Jahren im Rollstuhl.
Die Motivation, Besonderes zu leisten, hat sich der Wiener Neustädter
nicht nehmen lassen. Neben seiner sportlichen Karriere führt er ein
Musiklokal, arbeitet seit 1996 in der Rehabranche, berät Ärzte,
Pflegepersonal, Therapeuten und hält Vorträge über das Leben im
Rollstuhl.
‟Beim Thema Mobilität müssen wir natürlich auch den Rollstuhl selbst
anführen“, sagt Christian Pinkernell. Wie wichtig es ist, im richtigen
Rollstuhl zu sitzen, zeigt er auch gesunden Menschen, die darüber
entscheiden, welchen Rolli die Krankenkasse genehmigt. ‟Wenn ich
jemanden, der sagt, welcher Rollstuhl für wen ausreicht, in genau einen
solchen Rollstuhl setze, erreiche ich mehr als mit Worten. Ein schwerer
Rollstuhl ist eben nicht nur billig, sondern auch unhandlich und
erschwert einem das Leben“, fängt Christian Pinkernell an, eine Reihe
von Erfolgsgeschichten zu erzählen. Von der Dame, die über die
Bewilligungen entscheidet und nach zwei Stunden, völlig ermattet,
verstanden hat, warum nicht alle Rollstühle gleich sind. Oder von der
jungen Dame, die, um ihr Verständnis zu erhöhen, einmal versuchen
wollte, ein paar Stunden im Rollstuhl zu leben. ‟Dass sie Türglocken
nicht erreichen konnte, oder beim Einkauf bestimmte Waren außer
Reichweite waren, damit hat sie ja gerechnet. Als wir aber einen Kaffee
trinken waren und sie auf die Toilette musste, habe ich selbst groß
geschaut. Die Toiletten waren im Keller – die Stufen runter. Aufstehen
wollte sie nicht, also ließ sie sich von zwei Kellnern in den Keller und
wieder rauf tragen. Den beiden hat das aber eh recht gefallen, glaub
ich, weil die Dame auch noch schlank und recht fesch war.“
Der außerordentlich sportliche Christian bewältigt inzwischen sogar Stufen wenn er wo schnell hinunter muss. Auch im eigenen Lokal fährt er oft lieber über die Stufen, statt seinen Lift zu benutzen. ‟Vor allem, wenn es schnell gehen muss, mache ich das oft.“ Lieber fährt er aber über Rolltreppen. Wie einfach das sein kann, zeigt er auch in Kursen. ‟Wenn man das richtig macht, ist relativ wenig Kraftaufwand dafür nötig.“ Doch immer und überall ist das nicht erwünscht. ‟Ich verstehe es ja auch, wenn etwa in einem Kaufhaus, in dem ein Lift ist, die Sicherheitskräfte darum bitten, diesen auch zu benützen. Ich bin aber auch über die Einkaufszentren froh, in denen ich mit anderen Rollstuhlfahrern das Rolltreppenfahren trainieren kann.“
Generell stehrt Österreich ganz schlecht da, was die Einhaltung
baulicher Vorschriften in Hinblick auf Rollstuhlfahrer betrifft, sagt
Christian Pinkernell. ‟Wenn du etwa durch den Arlberg-Tunnel fahren
willst, musst du aus dem Auto aussteigen und über die ganze Straße
gehen, um eine Karte zu lösen. Für einen Rollstuhlfahrer heißt das:
Rollstuhl ausladen, sich vom Auto in den Rollstuhl heben, zur
Verkaufsstelle und wieder zurück zu fahren, sich wieder ins Auto zu
hieven und den Rollstuhl wieder zu verladen. ‟Wenn man den Rollstuhl
über sich drüberhebt, muss er leicht und kompakt sein. Rollstühle mit
Akkus etwa sind dafür ungeeignet.“ Er selbst, der es ob seiner Kraft
auch schafft, sich in einen VW-Bus zu heben, fährt einen Voyager, bei
dem hinten die Sitze ausgebaut sind. ‟Da setze ich mich auf den
Fahrersitz und stelle den Rollstuhl bei der Schiebetür hinten rein – da
kann ich dann auch den Rucksack drauflassen.“ Sein rund zwei Meter
langes Handbike verlädt Christian Pinkernell auch selbst. ‟Das ist kein
Problem, das Ding wiegt ja nur rund 12 Kilogramm“, meint er bescheiden.
Übung im Verladen hat er ja, war er doch bis zu einem
Bandscheibenvorfall im Halswirbelbereich im Außendienst einer
Rollstuhlfirma unterwegs und verlud die acht Rollstühle, die er dann
auch auslieferte, nicht selten selbst. Inzwischen ist er für Otto Bock
beratend tätig und macht für das Unternehmen auch diverse Schulungen.
Österreich könne sich ein Beispiel an den Vereinigten Staaten nehmen,
sagt Christian Pinkernell, denn ‟die sind ein Schlaraffenland für
Rollstuhlfahrer. Da gibt es kein Lokal, das aufsperren darf, ohne dass
es komplett behindertengerecht ist. Dass in Österreich gar nicht jeder
so umbauen kann, weiß ich aus eigener Erfahrung. Mein Lokal steht in
einem Gebäude aus dem 17. Jahrhundert, in das ich einen Plattformlift
habe einbauen lassen. Da habe ich schön geschaut – denn da heißt es
immer, dass die Geschäftsleute so unterstützt werden – dabei bekommt man
die gesamte Förderung in Höhe von 50 Prozent nur dann, wenn alles ÖNORM gerecht
ist. Mein Aufzug hat 16.000 Euro gekostet – wenn du dann aber nicht in
der Lage bist, etwa in einem alten Haus, ein rollstuhlgerechtes WC
einzubauen, kriegst du nur einen Bruchteil. Daher nehme ich es keinem Unternehmer
übel, wenn er nicht umbaut, weil es so kompliziert ist und man das Geld
dafür nie wieder herein bekommt.“
Worauf er sich schon freut, das sind die Segways für Rollstuhlfahrer,
von denen er erste Exemplare auf einer Reha-Messe in Düsseldorf gesehen
hat. ‟Damit bist du einem Nichtbehinderten dann quasi gleichgestellt“,
begründet Christian Pinkernell seine Freude. ‟Es ist kein Sportgerät,
man braucht es nicht unbedingt, aber es ist ein Nice-to-have.“ Ganz
anders als die öffentlichen Verkehrsmittel in Österreich. ‟In Wien ist
es da ein wenig besser, aber außerhalb von Wien sind Bus und Bahn eine
Katastrophe – auch wenn es besser wird. Bei der Bahn musst du dich zwei
Tage vorher anmelden – spontan zu reisen hingegen, ist sehr schwer.“
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