Citroën C4 Aircross: Der Bauer als Citoyen

herr fischer, gratuliere zu den feschen fotos (v.a. 4 und 9) - coole perspektive...

bin gespannt, ob auch der neue 4008er im standard getestet werden wird (inkl. fotos ;))...

Mit dem Common-Rail-Diesel sollte da eigentlich nicht mehr ein so merkbares Turboloch sein wie beim klassischen Turbodiesel a la VW von früher.

Sogar mein inzw. fast 10 Jahre alter Renault hat eine elektrische Heizung, die das Kühlwasser des kleinen Heizungskreislaufs effektiv wärmt. (Im Leerlauf wird das Abblendlicht wird kurzzeitig dunkel, wenn das einschaltet, soviel Strom saugt das.) Damit kommt innerhalb kürzester Zeit warme Luft rein. Wenn ein Auto, das 32.190€ kostet, kein solches Ding eingebaut hat, ist das schlicht weg ein schlechter Witz.

7,9L Testverbrauch? Wieder mal mein 10 Jahre alter Renault: Der hat in der Stadt gut 6L Verbrauch, Überland kommt man fast mit 4L aus. 7,9L sind inakzeptabel.

Franzose halt. Wie mein Renault.

dafür stirbt man drei tode, wenn man hinter deinem alten renault steht und du grad den motor bei -5 grad kalt gestartet hast.

zum glück kann man testverbräuche so gut miteinander vergleichen *augenverdreh*

Das Gewicht wirkt sich stark auf den Verbrauch aus. Was wiegt der C4-SUV und was ihr alter Renault?

immer "lustige" Vergleiche. Schreibt nicht hin was für ein Renault mit welcher Motorisierung usw. Völlig unnötig.

ist ja auch kein Franzose.

Der elektr. Zuheizer in meinem PSA Modell ist schon fein.

schiach wie ein VW.

unbrauchbarer Beitrag.....!

Ich hätte gerne wieder Citroens mit Alleinstellungsmerkmalen.
Das Einspeichenlenkrad, die Badezimmerwaage... auch das Logo (wo ist da jetzt der "Doppelwinkel"?) waren Markenzeichen! Zu viel muss bei aktuellen Autos auf Massenverträglichkeit hingenudelt werden. Schade drum. Bei unserem C4 gibt es noch die lässige feststehende Nabe beim Lenkrad - jüngere Modelle durften das schon nicht mehr haben. Wahrscheinlich weil ein paar Motorjournalisten sich nicht in 3 Sekunden dran gewöhnen konnten...

das war in den 90er jahren extrem (zx, saxo etc.) was auch nicht gut war, weil das image total verwässert wurde. heute haben sie doch irgendwie mehr originalität, aber wenn man es so wie früher macht, dann spricht man eine nur sehr eingeschränkte zielgruppe an. citroen war nie eine massenmarke.

plattformen, motoren und andere entwicklungen brauchen aber stückzahlen, um amortisiert zu werden. jetzt hab ich vor kurzem gelesen, dass sie die marke vielleicht wieder etwas anders positionieren wollen, damit sie bei peugeot nicht wildert.

wenn psa etwas in der vergangenheit vergeigt hat, dann zuerst die positionierungsarbeit bei beiden marken (neben der lange stiefmütterlichen behandlung wichtiger märkte außerhalb europas).

mit einer Federung, die den Namen Citroen verdient?

ein suv darf schon ein bisl straffer sein, oder?

ansonsten wächst eh alles zusammen:
die franzosen wurden straffer, die deutschen etwas komfortabler und die koreaner, die anfangs recht schwammig waren, sind auch schon straffer geworden.

Eigentlich der wichtigste. Habe jahrelang diesen Komfort im BX genossen. Leider gibts das nur mehr ab dem C5. Einerseits wahrscheinlich aus Kostengründen, zum andern wegen oben genanntem "Massentauglichkeitsproblem". Und weil die Meinungsbildung zum Them Auto von "sportlich- ambitionierten" PS-Buben gemacht wird...

wie jeder koffer glaubt von hand schalten zu müssen, weil einem eine wandlerautomatik ja bevormundet.

gegen eine Auromatik, aber muss die denn so teuer sein?

besonders im DS5 haben sie das aufgrund der plattform vergeigt.

ein elegantes auto SO über die zu harte federung verhunzen ist schon eine besondere kunst, schade drum.

hoffentlich hat die nächste version wenigstens an der hinterachse ein hydractiv fahrwerk.

und die autos haben oft ein gsicht, insb. vs. der direkten konkurrenz aus europa.

die ganze ds serie hat ein klares alleinstellungsmerkmal und ist unverwechselbar, sogar der kleine c3 ist ein hübscher kleiner wagen, nur c4 und c5 sind halt etwas beliebiger, wobei der c5 ein ausnehmend schicker (und guter) wagen in seiner klasse ist. der c6 könnte eigenständiger nicht sein, dürfte aber auslaufen.

wenn man sich zu viel traut, spricht man nur eine sehr eingeschränkte zielgruppe an und das kann sich heut kein vollsortimenter mehr erlauben.

weiß halt nicht dass der c6 schon im dezember endgültig ausgelaufen ist... nix da mit "dürfte", es ist vorbei.

(schade um das schöne auto)

Franzosen schaffen es einfach nicht mir im Design zu gefallen.

nicht deutsch.....kann nur schlimm sein.

Gott sei Dank!

Ich muss enttäuschen - zwar bin ich zZ wirklich mit VW unterwegs, aber ich schiel für nächstes Jahr dann doch eher auf Lexus. Oder wenn mein Gewissen dann doch meint, dass die Finanzen wo anders besser aufgehoben sind, werde ich in Richtung Korea schielen.

Aber es ist einfach Leute in ein gewisses Eck zu drängen, wenn sie nicht nach dem eigenen Denken funktionieren.

gibts außer (bestellten) roten strichen auch noch argumente?

GODWIN Point.

Gibt es auch bei Auto Threads, danke Waku.

Was sie sagen nicht.