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170 PS hat der sportlichste Alfa Romeo Mito. Beim Drehmoment legt er auf Wunsch von 230 auf 250 Newtonmeter nach
"Ich bin drei Autos", sagt quasi der Alfa Romeo MiTo. Eine Rundreise, auf der für alle Abteilungen seines D.N.A.-Systems etwas Passendes dabei war
Die Zeiten werden härter, die Autos weicher. Brutales Aussehen ist pfui, Tempo nicht wichtig. Was zählt: fröhliches Auftreten und innere Werte
Angesichts der Spritpreise und der allgemeinen Teuerung sind Kleinwagen die großen Gewinner
Exklusiver Kleinwagen fahren geht kaumt: Audi ergänzt den A1 um eine fünftürige Variante. Technisches Schmankerl: ein Benziner mit Zylinderabschaltung
Zum A1 gesellt sich ab Februar ein fünftüriger Sportback. Weltpremiere ist auf der Tokyo Motor Show, DER STANDARD nahm schon jetzt Platz
Keine vier Meter lang, ökologisch ein Musterknabe, innen Audi-Flair: Der Siegertyp A1 weckt Begehrlichkeit. Damit attackiert er BMWs Mini
Der kleinste Audi ist keine vier Meter lang, wird von kleinen aber aufgeladenen Motoren angetrieben, hat aber mitunter nur fünf Gänge
Der Audi A2 FSI. Neu das raffinierte Benzin-Aggregat, bekannt die eher unzünftige Preisgestaltung. Und doch: Beides spricht beredt dem Besonderen das Wort.
Der kleine, feine Audi A2 zeigt noch einmal auf: Attraktivitätsmaximiert und mittels FSI-Direkteinspritzung aufgepeppt geht's in die vielleicht letzte Runde.
Wo BMW eine eigene Marke braucht (Mini) und Mercedes gar nicht präsent ist, macht Audi alles selbst: Der A1 bedient das Kleinwagensegment
Jetzt legen sich die Koreaner auch in der Polo-Klasse mit der Konkurrenz aus Europa und Japan an. Zum Beispiel tritt Chevrolet gegen Toyota an
Der Spark ist ein kleines Auto, GM-Tochter Chevrolet hat aber Großes vor mit ihm. Der koreanische Mikro-Van soll als Weltauto reüssieren
Von allen französischen Automarken hat Citroën derzeit den besten Lauf. Der neue C3 überrascht durch tadellose Material- und Qualitätsanmutung
...auch wenn das hierzulande niemand versteht. Für uns ist das kein Chevy und wird auch nie einer sein.
Im Fokus der GM-Strategen jedoch liegen die wichtigen CEE-Märkte. Und dass man dort mit oberflächlichen Amerikanismen punktet, ist spätestens seit dem Irakkrieg klar.
Chapeau, das war mal clever.
Der Chevrolet Aveo sieht nicht nur sehr durchschnittlich aus, er wird gegen den - m.E. optisch etwas gelungeneren - Dacia Sandero keine Chance haben. Der ist preislich noch günstiger. Und außer dem Preis hat der Chevrolet wohl kaum Argumente auf seiner Seite.
Wird ein (vorhersehbarer) Flop, dieser polnische Ami.
Das führt nämlich dazu, dass dann Unmengen von unförmigen Blechkisten mein Auge beleidigen.
Zu Ihrem Vergleich:
Giorgio Giugiaro würde sich im Grab umdrehen, wenn er schon gestorben wäre.
entweder zu hässlich,
zu unpraktisch
zu unübersichtlich
zu teuer
zu proletenhaft
zu bieder
zu Angeberhaft
zu deutsch
zu.....
Bleibt noch das Pferdefuhrwerk. Ach nein, da fängt´s dann ja auch wieder an mit:
mein Schimmel ist weißer,
Lippizaner sind die besten,
die Bespannung taugt aber nix....
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