Abgase und die Grenzen

Abgasreinigung - USA wieder einmal Vorreiter

Dort, wo der Leidensdruck am größten war, wurden bereits in den 60er-Jahren Abgasgrenzwerte für Pkws eingeführt, nämlich in Kalifornien. Im Großraum Los Angeles kamen mehrere Faktoren zusammen. Einerseits eine enorme Ausdehnung der Verkehrsflächen, ein extremer Motorisierungsgrad, andererseits klimatische Voraussetzungen, die die Smog begünstigen.

Sukzessive Verschärfung In Europa war es erst 1970 so weit, dass die damalige Europäische Gemeinschaft einheitliche Abgaslimits einführte, zuerst Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe betreffend, 1977 dann auch die Stickoxide. Inzwischen wurden die Limits sukzessive verschärft, was Ende der Achtzigerjahre zur Einführung des Katalysators für Benzinfahrzeuge führte. Vorreiter waren damals die skandinavischen Länder, die Schweiz und Österreich.

Seit 2005 gilt die Abgasnorm Euro 4. Die Einführung von Euro 5 ist für 2009 vorgesehen. Dabei geht es im Wesentlichen um eine weitere Absenkung des Stickoxid- und Rußpartikel-Ausstoßes. Dagegen hat sich die Autoindustrie lange gewehrt, weil dies auch am schwierigsten/teuersten ist.

Kalifornien macht es vor Diesel- und Benzin-Fahrzeuge haben übrigens unterschiedliche Limits einzuhalten. So ist der Grenzwert für Stickoxide beim Dieselmotor dreimal höher als beim Benziner, weil es beim Diesel viel schwieriger ist, Stickoxid in den Griff zu kriegen. Man könnte den Ausstoß schädlicher Abgase aber noch viel weiter reduzieren. Die notwendige Abgasreinigungstechnik ist aber sehr teuer. Aber es gibt sie bereits.

Da die kalifornischen Limits wieder einmal deutlich strenger sind als bei uns, hat die Industrie auch schon Lösungsmöglichkeiten gefunden. Dort will man mit extrem komplizierter Abgasreinigung jetzt sogar den Diesel salonfähig machen. (rs)