1996
startete Audi eine neue Modellbaureihe: A3. Als erster Premiumhersteller waren die Ingolstädter damit in der Golf-Klasse präsent. Befand sich Audi damals allein auf weiter Flur, sind sie heute (außer Jaguar und Lexus) alle da: BMW (1er), Mercedes (A/B-Klasse), Alfa (147), Volvo (C30) - Premium in der kompakten Klasse liegt im Trend, bald soll's noch eine Etage tiefer gehen.
Verkaufsstart
in Österreich ist voraussichtlich Februar 2008, zur Open-Air-Saison sollten die ersten A3-Cabrios bei den Kunden eintreffen.
Zumindest
logistisch dürfte das kein großes Problem sein: Der fesche Neuzugang wird nämlich im westungarischen Raab (Györ) produziert. Dort, wo Audi bereits irre viele Motoren (zwei Millionen jährlich) sowie die beiden TTs (Coupé, Roadster) produziert.
Das war
bei der enthüllenden Weltpremiere. Versäumt hatten die ergreifende Zeremonie jene Kollegen, die per Bus angereist waren, also fast alle.
Grund
war eine der letzten Amtshandlungen vor dem Schengen-bedingten Fall der unnatürlichen Grenze zwischen Zis- und Transleithanien, heute besser unter Österreich und Ungarn bekannt: Manche Herren (auch Kollegen aus Belgien) hatten schlicht die Reisepässe vergessen.
Als der Bus
dann doch noch eintraf (vielleicht wäre ja die Anreise per Raaberbahn besser gelaufen), war der Festakt längst vorbei.
Festakt,
aber nicht Festdach: Das ist die Devise für das A3-Cabriolet. Dankenswerterweise machen die Audianer beim Festdachcabrio-Trend nicht mit und liefern demnach ein formvollendetes Open-Air-Gerät nach dem anderen (auch der A4-Cabrio-Nachfolger, ein offener A5, kommt in Bälde).
Öffnen/schließen
lässt sich das Verdeck in rekordverdächtigen knapp zehn Sekunden, zur Auswahl stehen eine halb- und vollautomatische Ausführung – Letzteres wäre ein besonders perfekt schallgedämmtes "Akustikverdeck".
Motoren?
Zwei Benziner, zwei Diesel, Leistungsspektrum: 105 bis 200 PS. A3 – das kompakte Cabrio aus Ungarn. Wir sehen das nicht ungern. (Andreas Stockinger, AUTOMOBIL, 7.12.2007)
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Audi