Erster Eindruck
im frühlingshaften Spanien: Das Auto steht nicht nur optisch satt da, es fährt sich auch so.
Das liegt
zunächst an den neuen Dimensionen: Die Limousine legte in der Länge um 5,5 cm auf 4,58 m zu, in der Breite um 4,2 cm (auf 1,77 m), der Radstand beträgt jetzt 2,76 m. Trotzdem, darauf ist Mercedes stolz, liegt das Gewicht praktisch auf Vorgängerniveau.
Um 16 Prozent
verbessert wurde die Karosserie-Torsionssteifigkeit - daneben wirkt die alte C-Klasse, salopp formuliert, fast wie eine weiche Gurke. Und schließlich: Lenkung, Fahrwerk.
Die Lenkung
ist generell direkter ausgelegt, insbesondere beim Advanced-Agility-Paket mit per Knopfdruck aktivierbarem Sportfahrmodus. Doch schon in Basisausstattung vermittelt das Fahrwerk einen soliden Kompromiss aus Komfort und Dynamik.
Mit dem
erwähnten Topfahrwerk stößt die C-Klasse in Dimensionen zupackend direkten, sportlichen Fahrens vor, die bisher der Klasse BMWs 3er vorbehalten waren.
Drei Diesel
und fünf Benziner stehen insgesamt zur Auswahl, die Testfahrten wurden mit den Top-Motorisierungen absolviert. Vom 320 CDI (224 PS, 510 Nm) mit 7-Gang-Automatik haben wir Folgendes notiert: Fein geräuschgedämmt, kriegt aber beim Beschleunigen aus den Kurven raus die Kraft nicht optimal auf die Straße, da ist die Regel-Elektronik gefordert.
Apropos,
Sparsamkeit, Umwelt: Hier macht die Modellbaureihe einen Sprung nach vorne. Die Motoren wurden zwar stärker, verbrauchen aber weniger, und insgesamt meldet der Hersteller 15 Prozent weniger CO2-Ausstoß.
Beim Thema
Sicherheit träufelt sukzessive S-Klasse-Technologie in Richtung Masse, also C-Klasse, hinunter: Direkt übernommen wurden das adaptive Bremssystem und das Präventiv-Sicherheitssystem Presafe.
Ebenfalls
aus S-Klasse und CL Einzug gefunden hat das neue Comand-Bediensystem mit Dreh-Drück-Knopf, der allerdings ergonomisch einen Deut zu weit hinten liegt - man muss mit der Hand zum Bedienen immer ein Stück nach hinten rücken.
Was
von den zwei Gesichtern zu halten ist? Interessante Variationsidee innerhalb einer Baureihe. Psychologisch gefragt: Welches ist das wahre Gesicht der C-Klasse? Antwort: beide.
Zur Geschichte
bleibt zu ergänzen: Begonnen hat alles vor 25 Jahren mit dem 190er. Markterfolg? Bis heute wurden sechs Millionen Fahrzeuge der Baureihe verkauft. (Andreas Stockinger, AUTOMOBIL, 16.3.2007)
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