Pinzgaubahn ist "verländert"

Ob das Land auch die Wiederinbetriebnahme der Strecke Tamsweg - Mauterndorf zahlen würde?

Endlich folgt Österreich dem deutschen Beispiel.
Dort wurden genug eingestellte Nebenbahnen von den Ländern übernommen und wieder reaktiviert.
Und vielleicht klappts auch mit einer Verlängerung.

gehe ich davon aus, dass auch Salzburg eine erfolgreiche Nebenbahn bekommen wird.

Schön, dass die ÖBB endlich über ihren Schatten springen konnten. Irgendwie ist ja die Abgabe der Pinzgauer Bahn ja doch ein Eingeständnis des Scheiterns ...

Jetzt fehlen nur noch die anderen Nebenbahnen, bevor es zu spät ist.

Die ÖBB würden ihre Verlustbringer liebendgerne abgeben. Es fehlen jedoch die Käufer.

wollen die ÖBB das nur unter der Bedingung, dass sie weiterhin den Betrieb führen dürfen und das erwerbende Bundesland einen "Kostenersatz" in üblicherweise horrender Höhe an die ÖBB zahlen sollen.

Die Verländerung von kleineren Bahnen funktioniert aber nur - wie man in Deutschland oftmals gesehen hat - wenn das Land den Betrieb an den günstigsten Betreiber vergeben kann ... und schon gar nicht, wenn die große Staatsbahn weiterwurschteln darf.

wollen "die ÖBB" die Schienen verkaufen aber nur zu der Bedingung, den Betrieb (zu "horrenden Kosten") weiter zu führen?

Ich frag nur mal, weil ich nur Beispiele kenne, wo das Gegenteil der Fall ist bzw wird bei der Betriebsführung generell eingespart wo es nur geht.

Es überrascht aber nicht, dass die ÖBB bei der Betriebsführung von Nebenbahnen spart, wo es geht - und dennoch von den Bundesländern Zuschüsse für diese Strecken haben will ...

Wegnehmen, Betrieb ausschreiben, Wiederherstellen - und auf zum Erfolg. In Deutschland hat das bei jeder Nebenbahn funktioniert, die man der DB weggenommen hat.

wie die Einstellung einer Strecke funktioniert?
§§28 ff Eisenbahngesetz kann ich ihnen wärmstens empfehlen.

Seit Jahren versucht die ÖBB und die Nachfolgegesellschaften unrentable Strecken einzustellen. Geht aber dank des Vetos der Landesfürsten nicht.

Also muss der Betrieb weitergeführt werden. Logischerweise kann eine unwirtschaftliche Nebenbahn nur mit Zuschüssen funktionieren.

Fazit: Die Länder verhindern die Einstellung, aber vorm selbst übernehmen hüten sie sich wie der Teufel vorm Weihwasser.

Aber vielleicht sollten sie ihre tollen Nachrichten auch bei den Landeshauptleuten verbreiten ... so von wegen man muss die Nebenbahnen ja nur den unfähigen ÖBB wegnehmen und alles wird gut.

es gibt nur von der ÖBB heruntergewirtschaftete Strecken.

Die ÖB haben ja die meisten Bahnen auch nicht "gekauft". Sondern oft übertragen oder sogar großteils geschenkt bekommen.
Und wenn es gar so große Verlustbringer sind, sollte man doch froh sein, sie loszuwerden.
In Wahrheit hat die Bahn dort, wo ein anderer eine "Neben-"Bahn besser betreiben würde, meist Angst vor der Blamage und/oder Angst vor der Konkurrenz (zum Bus).
In Deutschland läufts nicht anders. Dort betreibt die Bahn auch meist Obstruktionspolitik gegen Übernahmen, bis zur absichtlichen Verwahrlosung der Strecken.

muss ich irgendwie an die arme Mariazeller Bahn denken:

E-Loks aus dem Jahr 1907 (!!!) im Regelbetrieb ... und dann heulen die ÖBB, dass diese Strecke so schlecht ausgelastet ist und nix bringt.

Dem nichtpufferküssenden Kunden ist aber sonst auch recht egal, ob vorne ein Taurus heult oder eine uralte 1041 ächzt. Problem ist eher was vorne dran hängt - bzw. nicht (Stichwort 4090).