Die Junge ÖVP startet eine neue Kampagne für den durchgehenden U-Bahn-Betrieb am Wochenende - SP weist Vorwürfe zurück
Halbjähriger Lieferstopp aufgehoben - Kosten werden geteilt
Von Karl Merkatz gesprochene "Mundl-Ansagen" sollen die Touristen-Straßenbahn auch für Einheimische attraktiv machen
FP-Antrag in Linz abgelehnt - Strache fordert 250 Millionen für Sicherheit in Wien
Nach Volksbefragung in sechs Monaten startklar
Die Menschen fühlen sich sicherer, an Orten, die sie sonst mit dem Gefühl der Unsicherheit verbinden
Bei der Verlängerung von U1 und U2 hätten die Wiener Linien der öffentlichen Hand zu viel Geld abgeknöpft
Frau wollte die Straße überqueren und wurde überrollt - Erst entgegenkommende Bim bemerkte das Unfallsopfer
Da standen sie in ihren gelben Jankern und versperrten die Ausgänge
U1 und U2 werden verlängert und der 24-Stunden-Betrieb der U-Bahnen am Wochenende könnte schon in diesem Jahr realisiert werden
Mit Intervallverkürzungen und erhöhten Kapazitäten sehen sich die Wiener Linien für 10.000 weitere Fahrgäste "bestens vorbereitet"
Verbot der Benützung von Rolltreppen mit Kinderwägen - Wiener Linien sehen keinen akuten Handlungsbedarf
Die Wiener Linien schicken ihr neues Reinigungsservice an die Arbeit und über die Anzeigentafeln Botschaften an die Passagiere
90 Prozent der Wiener befürworten die neuen Reinigungs- und Beratungsteams
Noch bis Ende 2010 wird es dauern, bis alle Straßenbahnen einen Außenspiegel bekommen - Die Türen sollen bis Mai nachgerüstet werden
Mutmaßliche Einbrecher und Taschendieb geschnappt
Weil die Wiener dem Rathaus für jede Öffi-Panne die Schuld geben, versucht die SPÖ in Vorwahlzeiten bei den Wiener Linien wieder Boden zu gewinnen
Ab November soll 70 Mann starke Ordnungstruppe der Wiener Linien mit Lizenz zum Strafen für Ruhe sorgen
Kampf gegen Kaugummi und Füße auf den Sitzplätzen - Linien- und Reinigungsservice sollen für Ruhe und Sauberkeit sorgen
264.000 Quadratmeter großes Areal wird bis 2013 technisch aufgerüstet
Erster Teilabschnitt geht bereits 2010 in Betrieb - Die Fahrzeit in den 22. Bezirk soll im Vergleich zum Bus wesentlich schneller werden
Die Wiener Linien haben bei einem Konsortium 20 weitere U-Bahn-Züge vom Typ V-Wagen geordert - Gebaut werden sie in Simmering - eine Ansichtssache
Verwirrend viele neue Kapperl, Jacken und Uniformen - Wer wie aussieht und wofür zuständig ist - Ansichtssache
ÖVP: Finanzierung ist kein Problem - Grüne: Längere Fahrzeiten wären gute Investition - SPÖ strikt dagegen
Werbeoffensive für durchgehenden Betrieb am Wochenende - Ausbau würde 2,5 Millionen kosten
Demnach solle die U1 von Leopoldau nach Gerasdorf verlängert werden, die U3 von Simmering nach Schwechat und die U6 von Siebenhirten nach Mödling
Passagiere der Straßenbahnlinie 71 zur geplanten Verlängerung am Ring - eine Ansichtssache
"Powerplay“ im Untergrund: Polizei abschreckender als Videoüberwachung
Wie lange dauert es eigentlich, 300 alte Straßenbahnen mit Rückspiegeln auszustatten?
Wiener Linien geben Unterschriftensammlungen nach - Verlängerung des 71ers dank Widerstand der Simmeringer SPÖ weiter in Schwebe
2010 will die rote Stadtregierung, die um ihre Absolute bangt, die Öffi-Nutzer nicht verärgern - Experten sind gegen Verzögerung und fürchten unnötige Mehrkosten
Um rund elf Millionen Euro sollen die 40 Jahre alten Stationen der Wiener Unterpflasterstraßenbahn heller und freundlicher werden
Ein Plus von 18 Prozent bei den Taschendiebstählen in den Wiener Öffis verzeichnete die Polizei im ersten Halbjahr
Der Internetfahrschein gilt nur in Verbindung mit einem am Ticket angegebenen Lichtbildausweis
Inzwischen gibt es auch ein männliches VP-Verkehrsmodell in Shorts
Wünsche, Anregungen und Beschwerden der Fahrgäste sollen die Öffis verbessern
Modernisierter S-Bahnsteig bereits eröffnet - Ohne Umwege geht indessen noch länger nichts - eine Ansichtssache
Neuer Abschnitt erschließt zahlreiche Wohngebiete in Donaustadt, das SMZ-Ost und den neuen ÖBB-Bahnhof Stadlau
Die Straßenbahnlinie 2 soll künftig mittels Ersatzschleife bei Ringsperren Demonstranten ausweichen - Eine Zumutung für den Steuerzahler, finden Anrainer
Konsequente Bevorrangung des öffentlichen Oberflächenverkehrs gefordert, statt nur auf schnelle U-Bahnen zu setzen
Ab dem 60. Lebensjahr erhalten Frauen ermäßigte Tickets bei den Wiener Linien, Männern erst ab 65
Die Wiener Grünen wollen ein wesentlich günstigeres Öffi-Tarifmodell zur Diskussion stellen - SPÖ: "Rein populistisch"
Wiener Linien: "Für unsere Ingenieure ist das das Normalste der Welt"
Günstigere Tarife würden mehr Pendler zum Umstieg auf Öffis bewegen, glauben Wiens Grüne - Beim Verkehrsverbund betrachtet man den Vorschlag mit Skepsis
Die Wiener wollen weiter in Öffis essen und trinken, ergab eine Fahrgast-Befragung. Anders als in Graz, Linz und Salzburg wollen die Wiener Linien kein Verbot und setzen auf freiwilligen Verzicht
Bei den Wiener Linien meint man, jede Kritik könne nur von (politischen) Feinden gesteuert sein
Seit 4. April dreht die mit LCD-Bildschirmen und Audio Guides ausgerüstete "Vienna Ring Tram" am Wiener Ring ihre Runden - eine Ansichtssache
Im Umfeld der künftigen U-Bahn-Stationen wird bereits fleißig gebaut - Die Station "Aspernstraße" steht allerdings vorläufig noch direkt in ländlichem Gebiet
Auch die künftigen U-Bahn-Stationen über das Ernst Happel Stadion hinaus lassen bereits ihr optisches Erscheinungsbild ahnen
"Buchstaben-Linien" vor dem endgültigen Aus
Das Einstiegsniveau ist laut Siemens mit 19 Zentimetern Höhe das weltweit niedrigste
Am 10. Mai 2008 ist die U2-Verlängerung in Betrieb genommen worden
Das Essen in den Wiener Linien wird nicht verboten. Was halten die Fahrgäste von dieser Entscheidung?
... wie gehabt. Eine U2 über den Rennweg (der per 71er und S-Bahn gut erschlossen ist), in die Pampas von St. Marx (ohnehin durch S-Bahn erschlossen) und dann am Zentralbahnhof VORBEI!!
Und die unsägliche Geschichte der U2 geht weiter! Ich sage ja nichts gegen die Verbindung Schottenring-Praterstern, aber die Strecke nach Aspern ist bereits eine absolute Wahnsinnsgeburt. S-Bahn parallel, vorher extra den 26er ausgebaut, zig Kilometer durch unbebautes Gebiet...
Und das eigentlich Schädliche: Da gehen Milliarden verloren, die dann für Netzverdichtungen, z.Bsp. Tramwayausbauten fehlen! Und zwar auf Dauer (Hohe Betriebskosten!).
Nachsatz: Die 2er Linien Trams hatten vor ihrer Einstellung ein Vielfaches an Fahrgästen, als die U2 heute.
also hab grad unter: http://homepage.univie.ac.at/horst.pri... kunft.html
nachgesehen und bemerkt das da irgendwann mal eine station der zukünftigen U5 beim elterleinplatz und eine bei der rosensteingasse geplant wurde "luftlinie ca.600m" und die nächste erst bei der S45 luftlinie bei von der rosensteingasse ca 2500m würde ich nicht für sinnvoll erachten... und was passiert mit der 43erBIM die auf der selben strecke fährt? wird die dann auch gecancelt wie der 8er ehemals bei der eröffnung der U6 wo jetzt diverse strassenbahnen keinen anschluss mehr an die gürtellinie mehr haben... schwachsinn.
das stadterweiterungsgebiet "eurogate" ist von zwei seiten von der s-bahn erschlossen, bzw. auf der dritten seite verkehrt der 18er, der auch mitten durch das gebiet umgeleitet werden kann. oder hat man angst, dass die strassenbahn vielleicht zu laut ist und den anrainern den schlaf raubt.
dazu kommt die tatsache, dass die u2 süd den hauptbahnhof verfehlen wird. der u-bahn ausbau in wien ist wie "täglich grüsst das murmeltier": immer wieder die gleichen fehler jeden tag aufs neue.
paar graphiken gäbe...?
ich bin so ziemlich vor 13 jahren zum letzten mal in einer wiener u-bahn gesessen und für mich wär's riesig interessant das bereits bestehende wiener u-bahn system (besonders mit der jetzigen neuen verlängerung der u1) zu sehen und auch das geplante , egal ob priorität oder nicht , fix oder nicht, gestrichelt zu sehen , so in etwa wie das u-bahnnetz lt behörden so um 2020 , also in 14 jahren, aussehen soll.....
kann man da etwas herbeizaubern ?
würde , so glaube ich , alle die hier posten interessieren......
U-Bahnausbaupläne finden Sie unter folgender Adresse:
http://homepage.univie.ac.at/horst.pri... kunft.html
Da gibt es Netzpläne bis zur 5. Ausbaustufe.
Marcus Eggenberger
Du kannst dir die verschiedenen Netzpläne mit den geplanten Ausbauten auf http://homepage.univie.ac.at/horst.pri... nger/metro anschauen.
Marcus Eggenberger
Jetzt, da das Milliardengrab U6 Nord endlich in die ferne Zukunft gerückt ist, bitte bald mit den schon ewig geplanten Schnellstrassenbahnverbindungen im 21. und 22. Bezirk beginnen. Linie 17 und 26 nach Essling!!!
Lange genug haben die Bezirkskaiser das erfolgreich verhindert!
Ich verstehe nicht wieso diese Verlängerung so eine geringe Priorität hat.
Das Gebiet von Floridsdorf über Donaufeld und die Brünner Straße entlang bis nach Stammersdorf ist bei weiterm erschlossener als die paar Häuser zwischen Hütteldorf und Auhof, und von Siebenhirten rede ich gar nicht erst.
Ohne Auto ist es für viele Stammersdorfer und Großjedlersdorfer mühsam überhaupt einmal nach Floridsdorf zur U6 zu gelangen, um von dort aus eine weitere Ewigkeit in die City zu kommen.
Die Verlängerung der U6 nach Norden schätze ich als wichtiger und sinnvoller ein als die anderen Optionen die nur weiter ins Nichts führen.
Die Priorität ist deshalb so gering, weil in absehbarer Zukunft dort einfach nicht das entsprechende Fahrgastpotential vorhanden ist. Vor einiger Zeit war hier im Standard mal eine Grafik mit den offizellen Fahrgastzahlen abgedruckt. Am Rendezvousberg waren das zur Verkehrsspitze ca. 1000 pro Stunde. Das ist gerade mal ein einziger U-Bahn-Zug! Außerhalb der Spitzenzeiten sind es natürlich entsprechend weniger Personen.
Das schafft die Straßenbahn lockerst und die Reisegeschwindigkeit der Strab ist nachweisbar nicht oder (auf Langstrecken) nur wenig geringer als die der U-Bahn. Und gerade weil die Straße dort schnurgerade und breit ist ließe sich der 31er sehr leicht noch weiter beschleunigen.
Ja, ist schnurgerade, hat eigenen Gleiskörper, es kann durchgehend 60km/h gefahren werden (gleich wie auf der U6).
Bei den größeren Kreuzungen könnte man vielleicht kurze Unterführungen errichten (weil Bevorrangung an Ampeln funktioniert in Wien ja nicht...), was immer noch viel billiger als eine U-Bahn wäre.
Hab jetzt nur die Fahrgastprognosen aus dem Kurier gefunden (waren aber AFAIR die selben, die hier abgedruckt waren): http://tinyurl.com/njbmo
Mit meiner Erinnerung an 1000FG/h lag ich weit daneben; es werden am Rendezvousberg gerade mal 300 Personen pro Spitzen(!)stunde prognostiziert. Also etwa 2 locker gefüllte Straßenbahnzüge...
Eine U-Bahn dorthin ist Irrsinn!
Die U4 nach Auhof - direkt entlang der frisch ausgebauten (und in Zukunft vom Fernverkehr befreiten) Westbahn, um die paar Einfamilienhäuser und die Disco im Auhof zu erschließen. Wer's glaubt... und die Badner Bahn an die U6 anschließen - großartig, die bisherigen Stationen aufgeben und damit die gute Erschließungsqualität an der Triester Straße, damit die U6-Gleise wenigstens halbwegs ausgelastet sind - dort würde nämlich ein Zug alle 15 Minuten auch locker reichen. Glücklicherweise alles Träumereien.
Aha, bei der U4 ist "nicht so viel Potential" da, aber die U1 soll auf direktem Wege in die Pampa verlängert werden. Die Per-Albin-Hansonsiedlung wird dann durch die Einstellung des 67ers sogar *schlechter* erreichbar sein, ähnlich wie das jetzt in den Gebieten entlang der U1 und der U2 durch die Einstellung der Linien 25 und 21 passiert; die U-Bahn fährt zwar schneller, dafür haben viele Fahrgäste dann einen deutlich längeren Fußweg zur Haltestelle (oder werden von irgendwelchen Pimperl-Buslinien 3x um den Block kutschiert, was auch nicht schneller ist).
Alternativen, wie man bereits in wenigen Jahren und mit deutlich geringeren Kosten eine wesentlich effizientere Erschlißung erreichen könnte finden sich auf http://www.tramway.at
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