GENERAL MOTORS
GM trotzt der Krise, ähnlich wie Ford, mit einem gewaltigen Aufgebot an neuen Autos und Studien. Aus europäischer Sicht ist wohl der Saturn Sky am interessantesten: Der wird schon in rund einem Jahr in nur mehr leicht veränderter Fassung als Opel GT zu uns rollen. Dann aber vermutlich mit versenkbarem Blechdach à la Astra Twintop.
Saabs
9-5 Bio Power wiederum fährt mit 85 Prozent Ethanol (also Biosprit) und 15 Prozent Benzin. An sich schlau, nur leider fehlen - von Schweden einmal abgesehen - die entsprechenden Tankstellen.
NISSAN
drängt mit der Sportwagen-Studie Urge (Drang) ins Rampenlicht. Minimalistischer Zweisitzer mit, originell, ausklappbarem Zusatzsitz für einen dritten Passagier.
Zeitgemäß?
Hm. Österreich-Start heuer im Frühjahr, Preise ab 142.700 €.
Europarelevant
ist aber eher, was bei Lexus zu sehen ist. Geht's nach Toyotas Premium-Marke, können sich nämlich Mercedes (S-Klasse), BMW (7er) und Audi (A8) angesichts des Lexus LS460 warm anziehen.
Die neue
japanische Toplimousine geht die deutsche Konkurrenz direkter denn je an. 4,6-Liter-V8 mit 380 PS. Kommt noch 2006 nach Österreich.
VW
sonst in Detroit immer für Überraschungen gut, tritt diesmal betont leise und stellt das lang erwartete neue Coupé-Cabrio, den Eos, in den Mittelpunkt. Der hat bekanntlich noch Probleme mit dem Klappdach. Ergo: Marktstart erst im Sommer. Ansonsten Fehlanzeige bei fetzigen Showcars, dafür Vertragsunterzeichnung zur Kooperation mit Chrysler für einen Minivan für den US-Markt.
Schub
ist auch schon das Stichwort zum S6: Absoluter Sport-Kracher auf Basis des braven Business-Bombers A6. 5,2-Liter-V10-Zylinder mit 420 PS, 540 Nm und selbstverständlich quattro. Kommt ab Frühjahr gleichzeitig in Limo und Kombi.
Und dann
noch ein Knüller: Roadjet Concept.
Eine Art
sportliches Kombi-Coupé in A6-Größe, das man dem Publikum als gleichzeitig kompakt und geräumig verkauft. Klassische, stimmige Formen, schreit nach Realisierung.
Audi-Tochter
Lamborghini hat einen der Knüller mitgebracht: Kaum ist Walter de'Silva auch für die italienische Sportwagenschmiede Designverantwortlicher, schon schlenzt er eine Neuinterpretation des legendären Miura.
Die Studie
ist so nah am Original wie der Ford GT am Ford GT 40, Serienaussichten unbekannt. (Andreas Stockinger, AUTOMOBIL, 13.1.2006)
Link
NAIAS - North American International Auto Show