Denn seit Montag ist es amtlich, was der Landeskonservator des Bundesdenkmalamtes, Wilfried Lipp, bereits im November im STANDARD angekündigt hat. Die Pöstlingbergbahn, steilste Adhäsionsbahn der Welt, wird unter Denkmalschutz gestellt. Das entsprechende Verfahren zur Unter-Schutz-Stellung ist eingeleitet.
Kein Ende des Streits
Doch damit ist der Politstreit um die Bahn auf den Linzer Hausberg nicht beendet. Die ÖVP fand bereits den nächsten "Angriffspunkt": Der Betreiber der Bahn, die Linz Linien, soll die Ausschreibung für neue Garnituren zurücknehmen. "Alles andere wäre eine Verschwendung von Steuergeldern", wettert Watzl. Denn mit der Entscheidung des Bundesdenkmalamtes sei für ihn klar "Finger weg von neuen Waggons".
Ende März 2006 wollen sich die Linz Linien festlegen, welche der drei Varianten der Runderneuerung der 107 Jahre alten Bahn umgesetzt wird. Technische Überholung der Nostalgiebahn, neue Waggons, die zum Charakter der historischen Bahn passen oder aber eine Mischung aus alten und neuen Garnituren. An den entsprechenden Ausschreibungen, die Ende Jänner herausgehen sollen, werde nichts geändert. Denn der Betreiber muss aus Sicherheitsgründen eine Generalsanierung des öffentlichen Verkehrsmittels vornehmen.
Erst vorige Woche haben bei einer Testfahrt mit einem Kontrollor des Landes die Zangenbremsen blockiert, so dass die Bahn stecken blieb, erklärt Linz-Linien-Direktor Walter Rathberger. Die Absicht des Bundesdenkmalamtes die Bahn unter Schutz zu stellen, bedeute lediglich, dass Veränderungen künftig mit dem Denkmalamt abgesprochen werden müssen.
Schwarze "Retter"
Genauso sieht das auch SPÖ-Bürgermeister Franz Dobusch. Deshalb wolle er den neuerlichen Versuch Watzls, die "ÖVP in der Öffentlichkeit als Retter der Pöstlingbergbahn" hinzustellen, gar nicht mehr kommentieren.