Gudauri, im Kaukasus, an der Grenze zwischen Europa und Asien, ist seit Jahren eine Heliski-Hotspot. Auch ein österreichischer Anbieter ist vor Ort.
Gudauri, im Kaukasus, an der Grenze zwischen Europa und Asien, ist seit Jahren eine Heliski-Hotspot. Seit 2013 lässt das Vorarlberger Hubschrauberunternehmen "Wucher" in Gudauri Gäste mit ihren Hubschraubern in den Schnee bringen: Eine Woche kostet 7.000 Euro (exklusive Flug von Ö nach Georgien). Pro Saison könnten aufgrund der Heli-Kapazitäten maximal 160 Gäste an dem Spaß teilnehmen. In Österreich ist Heliski de facto verboten. Nur Wucher fliegt – als einziger Anbieter – zwei Gipfel am Arlberg an.
Das Wichtigste beim Heliskiing: Sicherheit. Abgesehen von den Hubschrauber-Basics : Ski nie aufstellen, damit sie nicht in die Rotoren kommen. Immer Sichtkontakt zum Piloten haben. Alles, was wegfliegen kann – vor allem Snowboards – immer sichern, Brille aufsetzen (sonst ist sie voll Schnee). Nie am Sitz vom Piloten festhalten – vor allem beim Ein- und Aussteigen nicht.
Beim Anflug des Heli auf die "Windwatsche" gefasst sein. Als Gruppe zusammen bleiben und im "Heli Huddle" zusammenkauern, etc.) gelten die gleichen Lawinen- und Alpinsicherheitsregeln, wie sonst beim Skitourengehen und Freeriden. Wer nach Alkohol riecht, darf nicht in den Heli. Die Entscheidung, ob geflogen wird, liegt immer beim Piloten.
Die "Wuchers" bringen österreichische Sicherheitsstandards nach Georgien. Sowohl bei der Heli-Technik, als auch bei den Bergführern – die alle aus Österreich und der Schweiz kommen.
Safety first! Das bestehende Risiko soll minimiert werden. Durch die richtige (Notfall-)Ausrüstung (Airbag, Pieps, Sonde, Schaufel, etc.) und durch richtiges (defensives) Verhalten. Man muss die Gegebenheiten immer aufs Neue einschätzen. Man muss auch "Nein" (Gruppendruck!) sagen können. Und: Ein Restrisiko bleibt immer.
Man fährt im Gelände immer mit Sicherheitsabständen. Nie in großen Gruppen. Die Abstände hängen von der Art und dem Zustand der Hänge und des Schnees ab. Erstens soll/muss der Druck auf den Hang so reguliert/reduziert werden. Zweitens erwischt es im schlimmsten Fall nur einen. Manchmal fährt man auch einzeln. Von "Safe Spot" zu "Safe Spot".