"Der Jaguar F-PACE ist ein Crossover mit der Seele eines Sportwagens. Wir nahmen einen Jaguar Sportwagen als Basis und machten ihn familienfreundlich" beschreibt Ian Callum, Jaguar Design Direktor den neuen SUV.
10,2-Zoll-Touchscreen, Wi-Fi-Hotspot und ein Armband, das als Schlüssel dient, sind die Lifestyle-Schlagworte zum Fahrzeug.
Aluminium-Leichtbau, 180 Diesel- bis zu 380 V6-Kompressor-Benziner-PS, 650 Liter Kofferraum und Allradantrieb sind die Währung der Auto-Cracks.
Ab Frühjahr 2016 kommt der F-Pace dann zu den Händlern – ab 44.850 Euro.
Mit deutlich weniger als der Hälfte, 4,9 Liter nämlich, begnügt sich der Toyota RAV4 Hybrid. Dafür braucht er aber auch für den Sprint auf 100 km/h mehr als doppelt so lange. So schnell schauen – an sich beachtliche – 8,7 Sekunden dann doch wieder mau aus. Aber zur Beruhigung: So oft wird man an der Ampel eh nicht neben einem Bentayga zu stehen kommen, der unter Zeitdruck pilotiert wird.
Angetrieben wird der RAV4 Hybrid von einem 2,5-Liter großen Benzin- und einem Elektromotor. Systemleistung: 197 PS. Es gibt ihn als Fronttriebler, oder mit einem weiteren 50 kW-E-Motor an der Hinterachse, auch als Allrad.
Allrad bietet auch die Nissan-Nobel-Tochter Infiniti beim Q30 an. Im 211 PS starken 2,0 Liter Turbo-Benziner sogar ausschließlich, und nur in Kombination mit dem Doppelkupplungsgetriebe. Darf es ein bisserl weniger sportlich sein, dann gibt es auch noch zwei 1,6 Liter-Turbo-Benziner mit 122 oder 156 PS, sowie zwei Turbo-Diesel mit 109 PS aus 1,5 Liter Hubraum, respektive 170 PS aus 2,2 Liter Hubraum.
Der Volkswagenkonzern fährt auf der IAA nicht nur mit dem Bentley oder dem Audi e-tron quattro auf, sondern feiert auch mit dem neuen Tiguan Weltpremiere. Er ist der erste SUV des Konzerns, der auf dem Modularen Querbaukasten basiert. Der Tiguan wurde länger, flacher und breiter – und es wird ihn als GTE geben – als 218 PS starken Plug-in-Hybrid mit einem Normverbrauch von unter zwei Liter. Ein Solarmodul am Dach soll die elektrische Reichweite erhöhen.
Abseits des Hybriden gilt: 115 bis 240 PS, bis zu 24 Prozent niedrigerer Normverbrauch, Marktstart April 2016.
Deutlich früher, noch heuer im Oktober, führt BMW den neuen X1 am Markt ein, und bereits im November sollen die ersten Fahrzeuge ausgeliefert werden. Als Plug-in-Hybrid wird es die zweite Generation des X1 nicht geben, dafür bekommt er jetzt einen Vorderradantrieb. Soweit so kratz.
Ab 29.950 Euro startet der X1 als sDrive18i mit 136 PS, wer einen Allrad möchte blättert zumindest 36.950 Euro für den xDrive 18d hin. Die Krönung macht der 49.500 Euro teure und 231 PS starke X1xDrive25i.