Das hängt zusammen mit der Glaubwürdigkeit Österreichs in Verkehrsfragen, die den Bach hinuntergegangen ist. Kaum ein Treffen, wo Österreichs Vertreter nicht von einer Verlagerung von der Straße auf die Schiene gesprochen hätten und von der Priorität, die dem Bahnausbau eingeräumt werde. Das einzig Fixe waren die Ankündigungen und Versprechungen, die Ausführungen lassen noch immer auf sich warten. Folge davon ist, dass Österreich nicht mehr ernst genommen wird in Brüssel.
Wird nun erneut versucht, eine Klage gegen die hohe Brennermaut nur durch leere Worte abzubiegen, ist eine Schlappe programmiert. Schon einmal haben Österreichs Vertreter hoch gepokert und ebenso hoch verloren. Bei den Ende 2003 ausgelaufenen Ökopunkten fehlten den Wiener Verhandlern Verbündete, mit deren Hilfe eine Beibehaltung dieses verkehrsregulierenden Instruments vielleicht doch möglich gewesen wäre.