"Grüß Gott",
sagt man, bevor man den Zündschlüssel (wie stets bei Mercedes: eigentlich ein Elektronik-Zapfen) dreht, "es hat mich sehr gefreut", vor dem Verlassen der gediegenen Kabine.
Schließlich
hat auch das Auto Manieren, rotzt und spuckt nicht und sieht immer gekämmt und geschnäuzt aus, sei es für den Besuch bei der Oma oder auf dem Golfplatz.
Auf einem solchen
war ich noch nie, aber man sagte mir, dass dort Rotzen und Spucken nicht opportun sei ebenso wenig wie ein offenes Hosentürl.
Und wenn
manche Autos aussehen, als stünde ihnen permanent der Stall offen (schrieb Kollege Rudolf Skarics einmal treffend), dann man muss man zur A-Klasse sagen: Garderobefehler sind im Konzept ausgeschlossen.
Neuerdings
gibt es die A-Klasse auch mit drei Türen.
Früher
waren ja nur Fünftürer zu haben, und jetzt ließ sich durch das spitzwinkelige Design an den Flanken der C-Säule schon eine gewisse Dynamik im Auftritt erzeugen (Anmerkung: Außer dieser "Dynamik" und einer Preisersparnis im Vergleich zum Fünftürer fällt mir kein einziger Grund für die Auswahl eines Dreitürers ein).
Mit dem A 150
werden die Stuttgarter zwar keinen Blumentopf für Performance gewinnen, aber untermotorisiert ist das Einstiegsmodell auch nicht - gerade richtig zum höflichen Fahren.
Etwas unrund
in all der Harmonie wirkte die Fünfgangschaltung, sowohl erster wie auch Retourgang mangeln einer gewissen Definition, um es höflich auszudrücken.
Das
automatisierte Getriebe - Mercedes bittet um 1515 Euro (ohne MwSt und NoVA) - könnte eine Überlegung wert sein. (Leo Szemeliker, AUTOMOBIL, 4.2.2005)
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