Auch der Chrysler Crossfire
hat sich dem Boom der vergangenen Jahre nicht entziehen können, also gibt es ihn jetzt als Roadster.
Er hat
einen lange gereiften 3,2-l-V6-Motor aus der Rauchkuchl von Mercedes-Benz, der 218 PS leistet und schon sehr ordentlichen Vortrieb bringt.
Vielmehr
punktet der sehr sauber in Deutschland verarbeitete Crossfire ohne Dach aber durch sein Aussehen, durch die raffinierte Linienführung entlang der Haube, über die Seiten weiter bis zum bootartigen Heck.
Selten
kam bei Restlverwertung ein dermaßen fesches Fahrzeug heraus (der Cross- fire basiert auf dem ersten, bereits ausgelaufenen Merc SLK). Die potenziell erzielbaren Effekte beim "Gesehenwerden" sind bei der Auswahl eines Autos dieser Art wohl ebenso wichtig wie Leistung oder Fahrwerksstraffheit.
Ein Kollege
schrieb einmal, man sei selbst schöner in einem schönen Auto. Fast könnte man ihm das glauben.
Glücklicherweise
sehen die Passanten weniger vom Innenraum. Denn die Mittelkonsole will unbedingt aussehen wie ein Designstück, tut es aber nicht - der einzige Misston in einem ansonsten fein abgestimmten Automobil.
Das Faltdach
muss händisch entriegelt werden und braucht 26 Sekunden, bis es im Kofferraum verschwunden ist, noch länger, bis es wieder geschlossen ist.
Das geht
bei anderen schon schneller. Außerdem wird der Kofferraum durch das darin zusammengefaltete Dach zu einer L-förmigen Einkaufssackerlablage.
Aber dann,
offen, ist der Wagen einfach wunderschön. Ein dank einem gläsernen Windschott gut kontrollierter Luftzug zerzaust das Haar (so weit vorhanden), ab 80 km/h hebt vom Bootsheck ein kleines Flügerl ab.
Das Mittel
zur Illusion ist seit diesem Sommer um 46.000 Euro bei den Chrysler-Händlern zu erwerben. (Leo Szemeliker, AUTOMOBIL, 27.8.2004)
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