Das mit der Sportlichkeit
ist überhaupt so eine Sache: In einem Coupé kann nämlich auch ein Fahrer - oder eine Fahrerin - mit Wampe, ungelenken Körperteilen und null Kondition sportlich sein. Auf der Straße. Was nicht zwangsläufig gestörtes Rasen meint.
Die Fortbewegung darf Spaß machen,
dazu braucht es hinten nicht mehr als sonst hinausstinken. Wir sitzen lange und oft genug im Auto, da darf es auch mit Stil zugehen und Freude machen.
Das war auch schon
bei den Vorgängern so: Das Wort "Coupé" leitet sich vom französischen "carrosse coupé" ab, dem "abgeschnittenen Wagen", einer schnittigen Variante einer vierrädrigen Pferdekutsche im 19. Jahrhundert (zwei Passagiersitze unter Dach, einer für den Fahrer draußen). Auch die Zweiteilung der Seitenfenster - bis heute ein genretypisches Designelement - rührt noch von den Kutschen her.
Zu Beginn
des zwanzigsten Jahrhunderts wurde der Begriff für Automobile adaptiert: Coupés waren und sind Zweitürer mit einem festen Dach und einer geschwungenen Dach-Heck-Partie - wobei schon immer die Sportlichkeit ausschlaggebend für die Einordnung in die Karosserietype war (wobei bei den ersten geschlossenen Coupés der Fahrer noch immer sportlich in der Frischluft saß).
In jüngster Zeit
erfuhr das Segment ein Revival - im Zuge der zunehmenden Segmentierung und Aufsplitterung des Marktes. Große Stückzahlen werden nicht verkauft, für das Image einer Marke gibt es aber Doping.