Aus V-Klasse wurde Viano und wird jetzt wieder V-Klasse. Mit ihr will Mercedes die Bereiche Van und Luxuslimousine endgültig versöhnen und vermählen
Auf die Gewinnerstraße einbiegen will auch Mercedes mit der V-Klasse. Nach Möglichkeit soll dieser Siegeszug allerdings ohne Blutvergießen vonstatten gehen, für die V-Insassen ebenso wie für potenzielle (Unfall-)Gegner.
Deshalb hat der Hersteller umfangreiche Sicherheitsfeatures in sein – gen Luxuswohnzimmer ausbaufähiges – Raumfahrzeug gesteckt. Beispielsweise und weltexklusiv gibt's hier einen Seitenwindassistenten. Das System ist ins ESP integriert, gezielt werden die dem Wind zugewandten Räder abgebremst.
Die Weltpremiere der V-Klasse im Münchener Olympiagelände, direkt neben BMWs Hauptquartier, war eine kleine Provokation, Daimler-Chef Dieter Zetsche ließ es sich nicht nehmen, dies genüsslich zu kommentieren: "Wir zeigen in München natürlich besonders gern, was unseren Wettbewerbern noch fehlt." Ein BMW 9er Active Tourer etwa. Spaß beiseite.
Bei der V-Klasse handelt es sich, anders als beim Citan, um ein Auto aus reinem eigenen Anbau. Der Kryptofranzose (ein Kangoo mit Stern) leistete sich anfangs blamable Crashergebnisse – das wird der V-Klasse dank der hohen Sicherheitsstandards nicht widerfahren.
Beim Design gelang ein Spagat zwischen Funktion und Emotion, Kasten und Limousine stellen ja eigentlich unvereinbare Gegensätze dar. Hier nicht. Eine Front, deren Scheinwerfer Anleihe bei der S-Klasse nimmt, seitlich zieht sich das weiter in zwei fließenden Linien an Schulter und Schweller, und hinten wurde die Heckscheibe weit heruntergezogen, sie lässt sich zudem separat öffnen.
Bei den Motoren ist Downsizing angesagt. Drei 4-Zylinder-Diesel sollen neue Klassenstandards setzen, günstigstenfalls (220 CDI, 163 PS) liegt der Normverbrauch bei 5,7 l / 100 km. Das "stilvolle Multitalent" gibt es in drei Längen, und ob der Businessvan qualitativ dem bisherigen Maß der Dinge (VW Multivan) die Stirn bieten kann, wird sich zeigen.
Mercedes ist jedenfalls überzeugt davon und hat 200 Mio. Euro im Baskenland, diesen "Schwarzwald von Spanien", investiert – in das Werk Vitoria. Phonetisch einen Katzensprung von Victory entfernt. V-Klasse. Ein Auto im Zeichen des Sieges. (Andreas Stockinger, DER STANDARD, 7.2.2014)
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Mercedes-Benz
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