Ein kleiner smarter Hyundai, ein Ausblick auf den kommenden Renault Espace und ein Engländer, der den nächsten Tabubruch begeht: Teil zwei unserer alphabetisch geordneten Konzern-Rundschau von der IAA in Frankfurt
HYUNDAI Verglichen mit den Deutschen üben sich heuer selbst die unentwegt modelloffensiven Koreaner in Zurückhaltung. Bei Hyundai feiert der i10 Weltpremiere - und aus.
Der Kleine präsentiert sich technisch wie optisch auf Höhe der Zeit, ist um acht Zentimeter gewachsen (auf 3,67 Meter) und kommt gegen Jahresende aus türkischer Produktion mit zwei Benzinern (66 und 87 PS) zu uns.
Kia ist diesmal deutlich rühriger, mit neuem, auf den ersten Blick wiedererkennbarem Soul, der ab März startet.
Showstopper bei Kia war indes eine knackige, nominell fast cineastische Studie: Niro.
Das lustig gestylte, hochgebockte Kompakt-Crossover wurde gleich nebenan im Designcenter Rüsselsheim fabriziert. Urban, sportlich und ein "Blick auf die Zukunft der Marke" - was womöglich auf ein künftiges Serienmodell schließen lässt.
MAZDA Mazda3, Mazda3, Mazda3. Ganz klar, der neue Golf-Gegner beherrscht den Stand. Sieht blendend aus (sogar als Limousine), der 5-Türer ist um vier Zentimeter gewachsen (auf 4,50 Meter) und tritt mit drei Benzinern (100, 120 und 165 PS) sowie einem Diesel (150 PS) an. Ab 25. Oktober, Preispalette: 16.900 bis 31.790 Euro.
Es gilt das Motto "Weniger ist mehr": 2,5 Zentimeter kürzer (jetzt 4,25 Meter) ist der 5-Türer, außerdem bis zu 140 Kilogramm leichter - und also auch genügsamer als bisher. Motorenpalette: drei Benziner und zwei Diesel, 82 bis 156 PS. Ab 17. Oktober, Preise: 16.900 bis 26.164 Euro.
Citroën wiederum präsentiert das Wohnmobil Grand C4 Picasso. Für die typische siebenköpfige europäische Durchschnittsfamilie. Nein, Spaß beiseite: ein hochvariabler 4,59-Meter-Van mit großzügigen Platzverhältnissen für bis zu sieben Insassen. Ab Herbst.
Bei den inneren Werten bleibt's beim bewährten multifunktionalen 7-Sitzer-Konzept, das Serienmodell startet vermutlich Anfang 2015.
Für optimale Kommunikation und Information an Bord sorgt außerdem die kompakte Studie Friend-Me. Nissan spricht von wegweisendem Design - das kann man auch doppeldeutig verstehen. Tun wir aber natürlich nicht.
TATA Bald übt sich auch Jaguar im Hochbau, Puristen bitte an der Stiff Upper Lip arbeiten, und der C-X17 zeigt, wie konkret die Pläne für so ein Crossover-Modell schon gediehen sind. Die andere Botschaft der Studie lautet, dass Jaguar eine neue "Aluminium-Architektur" installiert, die künftigen Jaguare werden also allesamt aus Alu sein. Spart Gewicht und Sprit - und das tun bei Land Rover auch Range Rover und Range Rover Sport, deren Diesel-Hybride (Systemleistung: 340 PS) ebenfalls auf der IAA debütieren. Ab Frühjahr 2014.
Die wichtigste Neuheit am Konzernstand ist aber natürlich der Lexus LF-NX. Waghalsig designt. Darf er auch, weil noch Studie. So, und jetzt kneifen wir die Augen kurz zusammen und glätten im Geiste ein bisserl nach, schon steht er vor uns: der neue Kompakt-SUV, der Ende 2014 dem RX als kleinerer Bruder an der Absatzfront zur Hand gehen soll. Ein Auto mit Erfolgsgarantie.
VOLVO Aufbruchstimmung bei den Schweden. Mit neuem Chefdesigner (Thomas Ingenlath) und extrem cooler Studie. Concept Coupé. Sag bloß, entdecken wir da den P1800 als zugrunde liegendes Formzitat? Legt Ingenlath das Thema künftig nach Thomas Morus - "Tradition ist nicht das Halten der Asche, sondern die Weitergabe des Feuers" - an? Elemente dieser Studie, die auf Basis der neuen modularen Plattform steht, werden jedenfalls in künftigen Volvos zu finden sein, verspricht Volvo. Und (endlich wieder) ein Coupé würde der Marke auch gut stehen.