Die Pirelli-Reifen für die WM 2013

12. März 2013, 14:07
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Weichere Mischungen sollen für mehr Boxenstopps und noch mehr Überholmanöver sorgen

Es wird softer in der Formel 1. Reifenhersteller Pirelli hat die neuen Pneus im Vergleich zu den Vorjahresmodellen allesamt weicher gemacht. Dadurch wird der sogenannte Abrieb größer, die Haltbarkeit geringer und die gesamte Situation unberechenbarer. Das erklärte Ziel sind mehr Boxenstopps und mehr Überholmanöver.

Ein Überblick über die Reifen für 2013:

- Die Reifentypen im Trockenen:

  • Supersoft: Gekennzeichnet sind die weichsten aller Reifen durch einen roten Schriftzug. Sie sollen noch schneller auf Temperatur kommen und umgehend einen optimalen Grip garantieren.
  • Soft: Sie tragen einen gelben Schriftzug. Laut Hersteller sind die soften Reifen nur eine halbe Sekunde langsamer als die supersoften. Im Vergleich zum Vorjahresmodell sollen sie weicher sein.
  • Medium: Extrem vielfältig. Der Reifen mit dem weißen Schriftzug ist besonders für Strecken mit etwas weniger Anforderungen geeignet. Er soll um rund 0,8 Sekunden pro Runde schneller sein als der harte Reifen.
  • Hart: Der haltbarste Reifen mit dem geringsten Abbau. Statt silber wie im Vorjahr ist die Typenbezeichnung orangefarben, um für eine bessere Unterscheidung vom Medium zu sorgen. Der Reifen braucht länger als alle anderen, um auf Ideal-Temperatur zu kommen.

- Die Reifentypen im Nassen:

  • Intermediate: Werden bei leichtem Regen und feuchter Strecker aufgezogen. Verdrängt bei Höchstgeschwindigkeit 20 Liter Wasser pro Sekunde. Der Reifen ist grün gekennzeichnet.
  • Wet: Der Regenreifen. Wasserverdrängung pro Sekunde: 60 Liter. Zum Vergleich: Ein gewöhnlicher Reifen für Straßenautos schafft bei weit niedrigerer Geschwindigkeit rund 10 Liter.
  • So sieht Pirelli den Großen Preis von Australien.

     

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    Die Pneus, farblich gut zu differenzieren.

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