Volkswagen lässt ein Politikum neu aufleben: Vor 40 Jahren beschäftigte der VW Käfer 1303 S den deutschen Bundestag. Die knallgelbe Kriegsbemalung mit den mattschwarzen Akzenten würde die Jugend zum Rasen animieren, argwöhnten einige Abgeordnete im Bonner Parlament.
Dass im Heck des 1973 bereits leicht angejahrten Dauerläufers von VW die 50 Standard-PS des 1303 schlummerten, wurde irgendwie übersehen - der Käfer mit dem S wurde dennoch ein Klassiker. Nicht zuletzt, weil gleich darauf animierte Werkstatt-Bastler Hand anlegten, um die Leistung des Boxer-Motors an die schrille Optik anzupassen.
Grund genug für die Wolfsburger, den Kugelblitz unter einem zeitgeistigeren Namen auferstehen zu lassen: VW Beetle GSR. Von außen ist das auf 3.500 Stück limitierte Sondermodell am gelb-schwarzen Trimm samt kesser Bauchbinde zu erkennen. (Wer die Nachbarn nicht verstören will: Es gibt das Paket auch in den Farben Grau/Schwarz.) Die ehemaligen 175er-Scheiben in den Radläufen sind 19-Zöllern in der Dimension 235/40 gewichen.
210 PS haben die Werkstuner bei VW dem ansonsten bekannten Vierzylinder-Turbo-Benziner abgetrotzt - 10 PS mehr als in der Standard-Konfiguration. Tempo 100 ist in 7,3 Sekunden erledigt. Höchstgeschwindigkeit: 229 km/h. Alternativ zur 6-Gang-Handschaltung gibt's den Automatik-Schnellschalter DSG.
Wo einstmals ein endzweckgerichtetes Sportlenkrad vor einem einsamen Rundtacho thronte, kommt heute allerlei Veredelung aus der R-Line zum Einsatz: Sportsitze mit gelben Kontrastnähten und ein beledertes Lenkrad etwa, auf GSR machen Schaltknauf und schwarze Fußmatten mit gelben Nähten.
Am exakten Preis wird noch getüftelt. Fix indes: Im Frühsommer fällt der Startschuss für den "Gelb-Schwarzen Renner" - womit nun auch geklärt ist, wofür das Kürzel GSR steht. (ssc, derStandard.at, 8.2.2013)
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