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Mit langer Motorhaube im tiefen Sitz schnell in den Grenzbereich. Der Himmel ist auch nur 19 Sekunden entfernt
Nach Lamborghini Aventador und Ferrari FF schmückt nun ein Veyron das Emirat. Ein Check des Fuhrparks aus aktuellem Anlass
VW bringt mit der "Expo 1: New York", das Ergebnis einer Kooperation mit dem Museum of Modern Art, soziale Verantwortung und Kultur zusammen. Eine spektakuläre Ausstellung
Ausfahrt in atemloser Schönheit. Die letzte Stufe, bevor man Zahnarzt wird
Die alljährliche Reise der STANDARD-Automobilisten in die Hügel des Collio. Es eröffnet ein Wiedergänger des Käfer Cabrios
Das viersitzige Stoffdach-Cabrio gibt den überraschend sparsamen Allrounder
Mehr Benz, mehr Wellness und ein sehendes Fahrwerk: Großer Auftritt für den potenziellen Dominator in der Oberklasse
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Vom Traktorersatz zur Sänfte der Superreichen: Land Rover zelebriert ein markantes Jubiläum
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Der Elektroauto-Pionier stand vor dem Kollaps. Doch jetzt verkauft das Model S am US-Markt mehr als Mercedes. Die schweren Zeiten kommen aber noch
Ferdinand Piëchs Vision wird nun als Modell XL1 realisiert. Anlass, die Erinnerung an einen Apriltag vor elf Jahren abzurufen
Der Trax ist die logische Fortsetzung des Booms bei den kleinen SUVs
weil? ganz einfach. weil bmw heckgetriebene autos baut. und jeder weiß, das heckgetriebene autos eine andere fahrdynamik haben, als frontgetriebene. wenn mazda also den fahrspaß von bmw bieten will, müssen sie wohl oder übel auch auf heckantrieb umstellen.
ja, aber anscheinend nur bei den kleinen modellen und das auch "nur", weil sich mit frontantrieb anscheinend bessere abgaswerte erzielen lassen. ich meine, das ist eh mehr als grund genug, um autos mit frontantrieb zu favorisieren. aber fahrspaß ist halt ein anderes thema.
mag sein, aber auch nicht. ändert jedoch nichts an der tatsache.
außerdem glaube ich, dass das mehr käufer interessiert als sie denken. zumindest in meinem bekanntenkreis fährt man bmw wegen des heckantriebs, aber ich komme auch aus einem motorsportaffinen umfeld.
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