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mein 10 Jahre alter Leon TDI mit Allrad hält bei diesen Beschleunigungswerten locker mit und der hat auch 150PS und 320NM. Aber ein Leergewicht von 1450kg.
Da muß der 'neue' Common Rail TDI gegenüber dem alten Pumpe-Düse-TDI Leistungsmässig im Drehmomentverlauf irgendwo ganz grauslich abstinken, wenn bei einem Leergewicht von 1280kg nur eine Beschleunigung von 0-100 in 8,6 Sekunden raus kommt.
Da dürfte in Wahrheit der 170PS CR TDI erst so viel Durchschnittsleistung haben wie der 150PS PD TDI.
"Im A3 wurde erstmals der Modulare Querbaukasten des VW-Konzerns realisiert, der sündteure Produktionsprozesse radikal vereinfacht und damit verbilligt."
Öhm..und wieso wird das Auto dann net billiger? Sündteure Produktionsprozess vereinfachen und verbilligen damit der Gewinn steigt oder wie? Wenn ichs nicht an den Kunden weitergebe würde ich es nicht verraten :)
.. grindigste Innenraumdesign, das ich seit langem gesehen habe. 2 Jahre Garantie, einen Wertverlust im ersten Jahr, der dem Kaufpreis eines billigen Kleinwagens entspricht und einen Motor, der bekannt dafür ist, nach ca. 150000 km den Turbo und die Zylinderkopfdichtung zu schießen... Und das um rund 30 K !!!
... und kenne die Start-Stop-Knöpfe nur von einigen wenigen Fahrten. Die Hersteller verkaufen es irgendwie als Sicherheitsaspekt gegen Diebstahl, weil der Schlüssel noch gesteckt werden muss. Klingt für mich plausibel.
ja *kicher* MMI plus.
Entschuldigen sie, ich will mich wirklich nicht lustigmachen, aber ich hab schon vor 20 Jahren immer so über einen Kollegen lachen müssen, der sich "an GTI" gekauft hat "an ochtadochzga, owa scho min neinadochzga Amaturnbredl"
Nein, ernsthaft, MMI plus....sicher super....allein schon wegen dem Distinktionsgewinn
Das ist eben das Tolle: Der eine brauchts, der andere nicht! Jeder wie er es will! Und jeder kann es somit nach seinen Geschmäckern konfigurieren!
Das MMI Plus ist schon toll - kennne es vom Audi A6 her und finde es technisch gesehen toll.
OBWOHL ich die Touchscreenbedienung wie im Golf 7 besser finde.
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