BMW zählt bis 4, Tesla beflügelt Strom

Der BMW ist einfach wunderschön und der VW schaut wie ein Landrover aus!

dass die stärksten deutschen Autos in Europa gar nicht erst angeboten werden. (z.B. Audi SQ5) Nur noch in USA und China.

Sprit doppelt so teuer, Preis doppelt so hoch, wir müssen uns halt mit den kleinen Autos zufrieden geben - zum doppelten Preis.

Mit Douchebag serienmäßig.

sehen doch glatt aus wie eine Marke bei der die richtigen Räder angetrieben würden.

Vielleicht wirds ja wenn Piech das zeitliche gesegnet hat?

Es gibt nur einen richtigen Antrieb - der heißt quattro, x-drive, 4x4, AWD, oä.

Reden wir von Porsche?
Das ist nämlich die einzige Marke die mir einfällt bei der die Hinterräder zu Recht hinten angetrieben werden. In den Sportwagen liegt der Motor über der Hinterachse was eine gute Kraftübertragung auf den Hinterrädern ermöglicht.

Bei Pseudo-Sportwagen Herstellern wie BMW ist Hinterradantrieb eine Fehlkonstruktion weil der Motor vorne liegt und hinten zu wenig Gewicht drauf ist. Aber was erzähl ich euch.. hilflos auf geringer Steigung liegengebliebene BMWs im Winter hat eh jeder schonmal selbst gesehen.

die Physiker zum Thema "Standardantrieb" fragen.

Dann kommste noch mal, stellst dich hier breitbeinig hin und pullerst dir nochmal selber in die Schuhe wie vorhin.

Herr Ahnungslos,

der Porsche Panamera sagt ihnen etwas?

Fast alle BMW's (auch die XDrive Derivate!) haben eine fahrdynamisch ideale Gewichtsverteilung von 50:50 (Abweichung nur maximal im Prozentbereich).

Gerade die früheren 911 (993 und früher) waren durch die Hecklastigkeit im Grenzbereich alles andere als optimal. Wenn einmal die Haftung an der Hinterachse abgerissen ist, war die so gut wie nicht mehr einfangbar.

Es gibt, sowohl was Traktion als auch Handling, betrifft eigentlich nichts optimaleres als Allrad in Kombination mit gleichmäßiger Achslastverteilung, also BMW mit xDrive.

durchgesetzt hat - Mittelmotor mit Heckantrieb ergibt die beste Performance, so es nicht schneeglatt ist - dann ist 4x4 natürlich stark überlegen. Auch gehen tut noch ein Front-Mittelmotor wie zB. Ferrari California, der eine Gewichtsverteilung 47-53 hat. Der 911er hat eigenlich zuviel Gewicht auf der Hinterachse, aber Porsche scheint da trotzdem einiges draus zu machen, wenn man die neuen Modelle anschaut.

tüteneis tesla tüteneis
hmmmm...

Korrekter wäre wohl beflügelt:

- Kohleverbrauch
- Kernenergie
- Erdgas

Das sind derzeit die wichtigsten Stromlieferanten.

Das durch Kohle-Storm betriebene Sportwagen-Spielzeug für die obere Mittelklasse ist die Zukunft des Umweltschutzes?

Aber vielleicht irre ich auch und dies ist kein überteuertes "Wohlfühl-Politisch-Super-Korrekt" Marketing-Produkt zur Umsatz und Gewinn Maximierung.

Suderant?

(C;

Willi Molterer hat eine neue Brille.
Hinten drin steckt der Spindi. Vorne ist grade der Schüssel weggegangen.
Die Brille hat gedrückt.

Bild 1: Beim Abgastest

ansonsten sieht der vierer nicht so schlecht aus. bezüglich fahrdynamik kommt da nie ein ringel-vw hinterher.
gewichtsverteilung ist eben alles. der quattro erlaubt halt eben nur eine positionierung des blocks sehr weit vorn. wohingegen die triebwerke in den bmw fast direkt an der feuerwand sitzen, meistens sogar noch VOR der vorderachse.

zum 6er fällt mir nix mehr ein. viel zu schwer, da wird dynamik wohl eher durch trägheit ersetzt :)

hubraum ist durch nix zu ersetzen, außer durch leistungsgewicht..und natürlich hubraum ;)

das 4er Coupé sieht auf den ersten Blick aus wie das alte 90er 3er Coupé...

..auf den ersten blick nach einer durchzechten nacht..

model x ist aber ziemlich grauenhaft, rein optisch.

Der BMW sieht rightig böse aus, ich bin gekommen.

google translate - oder haben sie das gerade wirklich geschrieben? ^^