Dass die Vision vom selbstfahrenden Auto Wirklichkeit wird, ist schon länger klar: In Kalifornien wurden sie im Herbst vergangenen Jahres ganz offiziell für den Straßenverkehr zugelassen. Etablierte Automobilhersteller in Deutschland treiben die Technik ebenso voran wie der kalifornische Internetkonzern Google.
Im Bild das Google-Auto
Audi bekam nun als erster Automobilhersteller der Welt (nach Google und Continental) die Lizenz, im US-Bundesstaat Nevada auf öffentlichen Straßen mit computergesteuerten Fahrzeugen unterwegs zu sein. Allerdings müssen in den Autos auch Fahrer mit einem gültigen Führerschein sitzen, die bei Bedarf steuernd eingreifen können.
Im Bild: Audi auf der Elektronikmesse CES in Las Vegas
Auf der CES zeigten unter anderen Audi und Toyota ihre Systeme, mit denen Autos gefährliche Situationen computergestützt erkennen können. Bei Audi erkennt etwa eine Software die Begrenzungslinien der Fahrspuren und den Kurs des Autos. Falls sich der Wagen einer Linie annähert, ohne zu blinken, hilft das System dem Fahrer mit dezenten Lenkeingriffen, in die Spur zurückzusteuern. Der Fahrer kann selbst festlegen, wann der Eingriff erfolgen und ob es eine Vibration am Lenkrad geben soll.
Andere Systeme überwachen den Verkehr vor dem Auto und warnen den Fahrer mit akustischen und optischen Signalen vor einem Auffahrunfall. Wenn der Fahrer nicht reagiert, bremst der Wagen. Und falls eine Kollision nicht mehr zu vermeiden ist, versucht das System die Aufprallgeschwindigkeit zu verringern, um mit der Straffung der Gurte die Folgen des Unfalls zu mindern.
Im Stau übernehmen die computergestützten Autos bei Bedarf komplett die Kontrolle über Lenkrad, Gaspedal und Bremse. Bei Audi wertet die "Adaptive Cruise Control mit Stop & Go-Funktion" die Daten von rund 30 Steuergeräten aus, um das gesamte Umfeld des Fahrzeugs zu analysieren. Die Sensoren kommen auch bei den Park-Hilfe-Systemen zum Einsatz. Da übernimmt das Auto gleich selbst das Kurbeln am Lenkrad. Ist die Parklücke besonders schmal, kann der Lenker vor dem Einparken aus dem Auto aussteigen und es per Funkschlüssel oder Smartphone beauftragen, selbstständig einzuparken. Audi will die neue Version des "pilotierten Fahrens" mit dem nächsten A8 einführen, der 2015 erwartet wird.
Bei Audi heißt die Sache "pilotiertes Fahren". In bestimmten Fahrsituationen, in Staus oder beim Einfahren, könne die Maschine das Steuer übernehmen. "Die Verantwortung bleibt aber beim Piloten", sagte Audi-Entwicklungschef Wolfgang Dürheimer auf der CES. "Und wenn ich Spaß haben will, fahre ich selbst." Seiner Ansicht nach ist diese Art der Fortbewegung noch in diesem Jahrzehnt technisch realisierbar. Japan erscheint dem Audi-Mann als geeignetes Pflaster für erste "Gehversuche". (APA/red, derStandard.at, 9.1.2013)