Bures will Österreichs Öffis besser vernetzen

kann im bahnhof tullnerfeld gleich mal anfangen die gute

*lach*
bis dahin muss man in vielen Gegenden froh sein, wenn überhaupt noch eine Bahn fährt, auf der man einen solchen Fahrplan anbieten könnte.

Spätestens 2019 gibts in Nö den nächsten politisch motivierten Kahlschlag.

vernetzen, auf schiene bringen.. stehsätze. wäre fein, wenn ihr es auf die reihe kriegt, dass die züge planmässig unterwegs sind, sonst nix.

pendeln auf der west für eine mickrige strecke von 22 km war schon mal schlimmer, muss ich zugeben. letztes jahr hab ich mit 4x pro woche 40 stunden verspätung zusammengesammelt.

dafür sind die öffis in wien eine einzige katastrophe: kein tag ohne störungen, u4 legendär. natürlich reagieren die wiener linien sensibel, gerade im advent: mit längeren intervallen, oder kollabierenden zügen, jetzt grad wieder u6, plus gebrüllten durchsagen.

ich habs jetzt fast 4 jahre redlich versucht, öffentlich zu fahren, mit rad und rex.kann mir das dauernde zuspätkommen nimmer leisten. nächstes jahr auto und garage.

Naja, kein Wunder. Öffentliche Verkehrsmittel gibt es gerade mal in Wien und in Graz.

Wie sollen denn die anderen mit Öffis fahren, wenn es keine gibt?...

Moment mal, welches Jahr schreiben wir nochmal?...

redet über Taktfahrpläne - Zahnarztdingsbums redet über Raumfahrt, etc ROFL

ein gscheiter taktfahrplan und ordentlicher ausbau der öffentlichen verlehrsmittel würd viel mehr leute zum umstieg vom auto auf andere alternativen bewegen als die depperte radwegpolitik der grünen

http://de.wikipedia.org/wiki/Taktfahrplan

Der Austrotakt ist nicht gescheitert, sondern die Politik hat ihn aus Unwillen öffentlichen Verkehr entsprechend zu fördern abgedreht.

Also damals wurde der Taktfahrplan politsch abgedreht, gerade als er greifen begann.

Traxler wurde damals auch ausgetauscht

Es war klar, dass ein 2Stundentakt zwischen Graz und Linz nicht gewinnbringend sein wird. Der letzte IC nach Graz fuhr in Linz um 20:40 (!) ab und es gab den ganzen Tag über einen 2Stundentakt.
Zwischen Selzthal und Graz sogar einen Stundentakt.

Die finanzielle Situation der ÖBB hat dann aber das Ende des NAT bedeutet. Man hat sich mehr auf den damals noch gewinnbringenden Güterverkehr konzentriert.
Nachdem die Rail Cargo heute auch defizitär ist, verdient die ÖBB gar nichts mehr. Im geschrumpften Fernverkehr genauso wenig wie im schrumpfenden Güterverkehr.

Ja, und wer ist der Eigentümer der Österreichischen *Bundes*bahnen?
Natürlich kostet ein Taktfahrplan, aber er ist halt auch ein wichtiger Baustein, wenn man mehr Leute auf die Schiene bekommen will.

Was zum Kuckuck dauert so lange um einen Taktfahrplan zu erstellen? Das sollte doch bis 2015 möglich sein!

Vielleicht sollte man überzeugte Öffi-Nutzer daran arbeiten lassen, anstatt 'Experten' und Politiker die einen Bahnhof nur vom Vorbeifahren und Straßenbahnen nur vom Wegschauen her kennen.

ich warte ja immer noch auf die richtige Österreichcard. Ich wär die erste, die das Teil kauft.
Was man, wenn man nicht immer in der selben Stadt zu tun hat, für Öffis ausgibt..

In Deutschland und in der Schweiz gibts das natürlich.

ach, wo kann man das bitte für Deutschland kaufen?

Nein, die Bahncard 100 deckt nicht alle Verkehrssträger im Bundesgebiet ab, so wie das Generalabo in der Schweiz.

Sollte die mal alle verkehrsbetriebe vereinheitlcihen - Postbahn Bahn Bundesbus Bundesbahn Stadtbus Bahn .. hin- hergliederung ..
Alle ssoll ein Betrieb werden mit einheitlichen verträgen. Und weg mit der Leiharbeit etc..
Und dann wird es auhc viel einfacher sein, die Fahrpläne und Fahrtpreise aufeinander abzustimmen, dann brauhct das keine 13 Jahre...

Und bitte liebe Grünen, nein es hilft auch keinem Flüchtling was und auch nicht der Hausfrau, dem Taxifahrer oder dem Marktstandler ...
Aber es könnte die aktueleln Offifahrer besser "bedienen" ...

Die Grünen kritisieren allerdings keineswegs einen Taktfahrplan an sich, sondern das konkret vorgestellte Modell.

Derzeit ziehen sich die ÖBB ja massiv aus er Fläche zurück, und ein paar - zugegeben schöne - Verbesserungen auf den Hauptstrecken (wobei, eigentlich auf *der* Hauptstrecke) können nicht darüber hinwegtäuschen, dass es zwischen Linz und Graz keine regelmäßige durchgehende Verbindung gibt und dass der letzte Zug von Graz nach Wien bereits um 20:26 abfährt. Und da reden wir noch gar nicht von den Nebenbahnen, vom Tarifdschungel im eigenen Betrieb (dass die ÖBB-Busse keine Vorteilscard akzeptieren ist z.B. einfach nur lächerlich), usw.

Aber wir haben eine neue App und eine weitere Arbeitsgruppe - super...

die dann ungefähr so kundenfreundlich, übersichtlich und schnell ist wie beispielsweise die Hompage der ÖBB.

Es wäre sinnvoller die Fahrplandaten zwingend maschinenlesbar öffentlich zugänglich zu machen.
Das betrifft auch Daten wie aktuelle Verspätungen, Verkehrsaufkommen etc.

Dann könnten die Nutzer selbst Apps schreiben, die diese Daten individuell optimal nutzen.

Es kann nicht sein, dass z. B. eine Vollpreiskarte von Zeiselmauer nach Klosterneuburg 2 Euro kostet und der "Halbpreis" mit der Vorteilscard 1,90 (Beispiele gibt's viele). Und das nur, weil die VC im Verkehrsverbund nicht gilt.

Man plant sogar für das Jahr 2025 eine abgestimmte Fahrplan-Situation zu schaffen? Einfach so?

Das heißt rote Beamte des Mag Wien, zuständig für die U-Bahn reden ganz so ohne Scham mit scharze NÖ Beamte die für die Badener Bahn oder Schnellbahn zuständig sind? Auf Geheiß einer roten Fachministerin? Einfach so um den zahlenden Kunden dienlich zu sein?

Ich glaub´s nicht. Betrachten wir ehedem das Jahr 2025 mit einer gewissen Skepsis und reden dann weiter.

... um weitere 13 jahre "agieren" zu dürfen.

Jedenfalls in wien 14 sind die öffis, vor allem der 49, eine katastrophe - auch heute wieder, wie jeden tag fuhren nachmittags sechs(!) 49er hintereinander stadteinwärts u. stadtauswärts fuhr lange zeit nix u. dann nur ein(!) 49er im schleichtempo, hoffnungslos vollgepfercht mit menschenmassen!
Danke wiener linien...

Solange man nicht einmal mit der Vorteilcard bei der 100%-ÖBB-Tochter POSTBUS fahren ermässigt, brauchen wir uns nicht von einer "Verkehrsministerin", die, in Wien wohnend (!!!!!), mit dem Dienstwagen ins Amt fährt, erzählen lassen, wie Öffi funktioniert !

Im übrigen: Auf den Taktfahrplan bin ich schon gespannt. Der funktioniert dann wohl so: Von irgendeinem Kuhkaff fährt der Autobus, trifft dann mit der üblichen Verspätung in der Bezirkshauptstadt ein, wo wiederum der Regionalzug die Verpsaätung abwartet, dann weiter zum "grossen" Eisenbahnknotenpunkt, wo wiederum die Schnellzüge warten. Übertrieben vielleicht, im Prinzip ist es so. In Frankreich und in der Schweiz z.B. ist das System von "oben nach unten" organisiert...