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Flotter Käfer: Der neue VW Beetle.
Beetle Cabrio II Rechtzeitig zum Winterauftakt macht VW Gusto auf den Sommer - mit dem neuen Beetle Cabriolet. Als Hauptattribute genannt werden "stärker, souveräner, sparsamer", und es bleibt natürlich beim klassischen Textilverdeck. Selbiges öffnet in 9,5 Sekunden, für das umgekehrte Manöver sind 11,0 Sekunden zu veranschlagen, und das funktioniert auch noch während der Fahrt, jedenfalls bis 50 km/h. Ab April 2013.
Zukunft im Museum Sollte es Sie in nächster Zeit nach Oberbayern verschlagen: Ein Besuch in Ingolstadt könnte sich lohnen. Nein, nicht wegen der von dort abstammenden Illuminaten, sondern wegen der Ausstellung Audi future lab: mobility im Museum Mobile direkt am Stammsitz des Herstellers. Die Sonderschau widmet sich bis 17. März den Initiativen der Marke in den Bereichen Antriebe und Kraftstoffe der Zukunft sowie Mobilitätslösungen für die Metropolen der Welt. (red, DER STANDARD, 7.12.2012)
Ausfahrt in atemloser Schönheit. Die letzte Stufe, bevor man Zahnarzt wird
Das viersitzige Stoffdach-Cabrio gibt den überraschend sparsamen Allrounder
Die alljährliche Reise der STANDARD-Automobilisten in die Hügel des Collio. Es eröffnet ein Wiedergänger des Käfer Cabrios
Stilistisch zeitlos: So steht sie am Start, die dritte Generation des Octavia Combi. Als Fronttriebler und als 4x4
Mehr Benz, mehr Wellness und ein sehendes Fahrwerk: Großer Auftritt für den potenziellen Dominator in der Oberklasse
Autohersteller müssen viel Geld investieren, um auch in Zukunft eine Rolle zu spielen
Vom Traktorersatz zur Sänfte der Superreichen: Land Rover zelebriert ein markantes Jubiläum
Ausweitung der Kampfzone anlässlich eines runden Geburtstags
Dieser Sportwagen ist sportlicher als alles, was wir kennen, und trotzdem komfortabel. Fehlen nur noch 280.500 Euro
Das Siebenmilliardending. So viele Menschen werden 2050 in Städten leben. Wie das verkehrstechnisch funktionieren soll, darüber denkt Audi in der Urban Future Initiative nach
Volkswagen rockte das Golf-GTI-Treffen mit einer knalligen Studie. Ebenfalls im Blickpunkt: "Über-Amarok", Seat Leon Cup Racer
Die Theorie kommt in der Praxis nur selten zum Einsatz
Der Amerikaner war 17 Jahre lang BMW-Designchef. Ein Interview über emotionales Design und Nasenbohren an der Kreuzung
Renault zeigt Humor, Toyota Aufgeschäumtes und der Superb ein gutes Heck
Die Brüder Schlumpf waren fanatische Auto-Sammler. Doch die Gier trieb sie in den Ruin. Eine Ausstellung in Kassel zeigt nun die verschorften Schönheiten
Die zweite Generation wurde in 100 Punkten verbessert. Wichtigster: 25 Kilometer mehr Reichweite
Die Neuauflage des Ford Fiesta präsentiert sich bei einem ausgiebigen Ausflug als ausgereifter Kleinwagen
Man mixe SUV, Van und Kleinwagen, schüttle kräftig - und fertig ist der Captur
Das Geschäft mit kleinen SUVs zieht an. Peugeot beteiligt sich an der Hausse mit dem entschlossen gestylten Crossover 2008
Mit einem rotkarierten Flanellhemd ist man nicht falsch gekleidet, auch wenn sich der Ranger als Kumpel aus der Großstadt tarnt
Der Elektroauto-Pionier stand vor dem Kollaps. Doch jetzt verkauft das Model S am US-Markt mehr als Mercedes. Die schweren Zeiten kommen aber noch
Ferdinand Piëchs Vision wird nun als Modell XL1 realisiert. Anlass, die Erinnerung an einen Apriltag vor elf Jahren abzurufen
Der Trax ist die logische Fortsetzung des Booms bei den kleinen SUVs
Opulente Publikationen über den fahrbaren Untersatz boomen. Eine kleine bibliophile Mobilitätsstudie
Mitte der 1980er versuchte Isuzu ein belangloses Auto zu verkaufen. Die Werber ließen die Schuhschachtel tanzen
den alten Beetle gibts für 3000 Euro - billiger wird der nicht mehr, wer es extravaganter will - Renault Avant Time - selten und wenn dann seit Jahren stabil bei € 13.000, dann gibt es noch etwas sportlicher den BMW Z3 Coupe, stabil oder Porsche Boxster zum Preis von einem 5er Golf, Jaguar XK8 - braucht soviel wie ein 5er BMW und macht immer eine gute Figur. Billigst zu haben: Alfa GTV. Oder man kauft sich für 24.000 den neuesten Golf, verabschiedet sich im ersten Jahr von 5000, und dann beständig von 2k jährlich - Durchschnitt für Durchschnitt.
wenn man mit einem Mechaniker befreundet ist klappt das vielleicht. Aber wie gesagt, ich würde mit keinem genannten täglich in die Arbeit fahren wollen.
Mit dem Käfer wars immer schon abenteuerlich, und je höher der Wert des Autos desto mehr fürchtet man es zu beschädigen.
Die Anschaffung ist ja nicht das Thema, aber der Unterhalt.
Eine S-Klasse/7er/A8/vonmiraus Phaeton bekommt nachgehaut, aber Leistung haben sie ohne Ende (Versicherung/Steuer) und viel verbrauchens auch noch (im Verhältnis für das was man eigentlich braucht). Da sind noch keine Werkstattbesuche eingerechnet. Service kostet da schonmal 700-800 Euro wenn es billig ist und nichts gemacht gehört.
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