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Kurz auf einen Sprung ins Los Angeles Convention Center, konkret zur L.A. Autoshow, die bis 9. Dezember die Novitäten der kommenden Saison ins Blickfeld rückt. Der Schwerpunkt liegt natürlich am US-amerikanischen Markt, in den vergangenen Jahren haben aber auch europäische Hersteller die Show an der Westküste als Bühne entdeckt.
Die British Motor Show zeigt bei ihrer Premiere große Kaliber: Opel Corsa, Mazda MX-5 Roadster Coupé, Land Rover Freelander, Jaguar XKR
Tomahawk, Crossfire, Kahuna, Mustang: Chrysler und Ford lassen sich von der 1.000-PS-Ansage von General Motors nicht kirre machen und erklären Gasgeben quasi zur Chefsache
General Motors wird in naher Zukunft an die Wand gedrückt. Das wissen Experten. Die Zukunft ist Linie, gibt Kante, kann aber auch 16 Häferln haben. Das weiß General Motors. Detroit 2003: Motorshow wird Antwort ...
Rolls Royce klotzt mit Maybach um die Wette, Audi gibt sich Pikes Peak, BMW beharkt die Nische, Mercedes veredelt Raum und ein großer Kleiner hypt sich an die Spitze. Kurzum: Auto-Europa macht Auto-Show.
Sinnkrise auf amerikanisch: GM befeuert die Corvette, Ford reanimiert Mustang und GT und rührt Gatsch für den Bronco an - Auto Show, Teil II
Wenige Studien, viel Seriennahes aus Europa und Asien: Audi A8, BMW 645Ci, Aston Martin DB9, Mazda MX Micro-Sport und VW Concept T - Auto Show, Teil III
Knallig inszenierter Schaulauf bei der Detroit Auto Show - Chrysler legt vor: 400 km/h-Gerät ME Four-Twelve, Crossfire Cabrio - Teil I
Detroit Motor Show: Wie immer mit einer Fülle an Premieren und Studien, mal toll, mal krass - Der Auswahl erster Teil
Hybrid-Antrieb wird konkreter, Europa etwas dezent, gewohnt dominant: Auto-Macht USA - Detroit Motor Show, zweiter Teil
Von den 1000 Nm des Mercedes S65 AMG über den "Retro"-Volvo C30 bis zum Muscle-Car Dodge Challenger - Auto Show, Teil 1
Zwei US-Hersteller in der Krise, Chrysler startet durch, Toyota wird die Nummer eins - Ansonsten das Top-Thema der Auto Show: Energiesparen
Von Chevrolet Camaro über die Studie Audi Roadjet bis hin zum hinreißenden Lamborghini Miura Concept - Detroit Auto Show, Teil 2
porsche muss seine "kleineren" sportwagen (cayman, boxster) absichtlich schlechter machen damit sie dem 911er, der eierlegenden wollmilchsau der firma nicht zu nahe kommen.
achja: ich versteh wirklich nicht wieso sie den innen raum jetzt auch schon in jedem modell gleich aussehen lassen, ist ja schon fast wie bei der konzernschwester audi
http://derstandard.at/135320767... 10&_seite=
http://images01.oe24.at/titelbild... 87.330.557
Porsche hat an seiner 911er Form recht wenig geändert, und trotzdem ist das Auto beliebt und modern wie eh und jeh ... selten gibt es so ein Design (mit gefiel er zwar nie , aber 1000den anderen ... jedem das sein )
Am Smart könnt ihr rumbasteln wie ihr wollt, daraus wird nie ein Auto!
Am Innovativsten ist der kleine Elektroflitzer, mit der Batteriemenge 20kWh leider nicht für Langstrecken
(also mit ca 37PS 1 Stunde fahren - bei 100% Wirkungsgrad oder die 137 ps 20 Minuten ... ?)
Tja, im Smart ist furzen halt verboten. . . :)
http://www.google.at/search?q=... 8IGYBg#i=0
nicht notwendigerweise, die Porsche aus den 80ern und 90ern find ich immer noch potthässlich, der SUV von denen ist eine Beleidigung fürs Auge, aber der Cayman hat was...
Andererseits: da ich mich an die Porsche aus den 80ern erinnern kann, bin ich auch schon alt :P
der caymann hatte das problem das er preislich klar über dem z4, und slk angesiedelt werden musste um die marke porsche nicht zu beschädigen diese performance mäßig aber nicht zu weit abhängen durfte weil er sonst schon den 911 mit einem viel billigerem preis in bedrängniss gebracht hätte
und frauenauto wars halt als nicht cabrio auto auch nie
ad jaguar:
schaut genial aus hat mit fast 140k gegen einen etablierten schnelleren und relativ sparsamen m5 der nur 105k kostet nicht wirklich eine chance (leider)
wurde wahrscheinlich die marke eher mit zuhälterimage beschädigen als fördern
bin fan vom neuen sls amg black edition. absolut schönes remake der sls ansich und dann noch mit dem sport outfit einfach schön. was man wieder sieht: japaner können einfach keine schönen autos zeichnen. der neue raf4 sieht katastrophal langweilig und hässlich aus. toyota baut technisch gute autos, aber optisch ist es ein graus. ich hoffe noch immer das mehr asiaten den vorbild von kia folgen und europäer an die karosserie lassen. träumen darf man ja.
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