Austins Hügel haben es den Piloten angetan

Erstes Training ist soeben beendet worden. Vettel Schnellster mit 1,4 Sekunden Vorsprung auf Hamilton, Alonso Dritter mit schon 2,2 Sekunden. Klar, grad das erste Training darf man nicht überbewerten, aber es sieht so aus als würde Vettel das Auto am Schnellsten eingestellt bekommen haben.

Auch interessant: In Sektor 1 sind Hamilton und Alonso um eine Zehntel schneller, in Sektor 2 ist Vettel aber um eine halbe Sekunde schneller als die Konkurrenz. In Sektor 3 ist es dann sogar fast eine Sekunde auf den Nächsten.

Wird wohl ganz schwer werden für Alonso, in Austin vor Vettel zu bleiben.

... sondern auch die rennstrecken sind sauteuer! ;)
http://www.asklubo.com/de/auto-m... en-f1-kurs

Tolle Ideen:
http://www.motorsport-total.com/f1/splitt... 11602.html

D.h., zu den mittl. üblich gewordenen Schnellschuss-Strafen gesellt sich dann offenbar ein (nicht) zu pflegendes Minuspunkte-Konto.
Irgendwie ticken die alle nicht mehr richtig.

Villeneuve zB. meint, DRS u.a. Hilfen sind Mist,ok, sagt auch, dass die Strafenwut bedenklich ist, auch ok, sagt aber gleichzeitig, die Verteidigung der Position mittels Blocken soll es nicht mehr geben.
"Einfach nicht blockieren dürfen. Das ist alles", sagt Villeneuve."
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2... 11003.html

Sagt einer, der selbst Rennen gefahren ist! völlig gaga

Der hat ja eh einen huscha.
http://www.rtl.de/cms/sport... 27332.html

Ich würde den GP der USA ja in Laguna Seca austragen lassen.

..
zum Thema "Austin" würde ich erst mal das Rennen abwarten und sehen wie sich der Kurs für die F1 so verhält.

Beim Thema "Laguna Seca" bin ich ganz bei Ihnen und kann immer nur diesen Youtube-link posten:

"The Pass" - Zanardi:Herta
http://www.youtube.com/watch?v=ywsB65YfLOQ

Austin ist endlich mal ein cooler Austragungsort.

Die Hipstermetropole ist genau das richtige für eine Randsportart - in den USA - wie die F1.

Ich finde es ja faszinierend dass die F1 nicht schon längst aufgegeben hat was die USA betrifft. Klar ist der Markt und das Potential riesig aber bis jetzt hat es noch keine der nicht-Amerikanischen Sportarten in den USA geschafft.

Fußball wird immer populärer...

Aber gegen American Football, Baseball und Basketball ist es immer noch eine Randsportart.

laguna seca: 1957 - 1.5 mio $
cota: 2012 - 400 mio. $

das entspricht in etwa dem unterschied zwischen einem golf (15k) und einem 4 mio. auto.

ich gehe davon aus, dass auch die motoGP CotA vorziehen wird.

Ich weiß zwar nicht, was Sie mit dem Preisvergleich wollen aber die Inflation haben Sie nicht berücksichtigt. 1,5 Mio $ damals entsprechen heute ~12 Mio $.

rundenzeiten von 50 sek?

nein danke!

Monaco - 1:13 Min.
Laguna Seca - 1:05 Min.

So what?

1:05 mit was? mit einem GT3?

die einzige herausforderung in LS ist die cork screw und die ist glaub ich nur bedingt F1 tauglich.

da ist Indy noch besser weil extrem lange gerade.
In Laguna würden alle nur auf der ideallinie bleiben da man sonst extrem an rundenzeit verliert.
die längste gerade (start/ziel) ist zu kurz für eine vernünftige DRS zone.

in R-factor erreiche ich im F1 Ferrari F150 eine rundenzeit von 0:54 und monaco ist ein ganz anderes thema da stadtkurs und ganz andere Kriterien (leitplanken ect..).

laguna ist für Tourenwagen erstklassig aber für die F1 schlicht zu arm.

ahso, rfactor... alles klar.

naja ... ist wohl das spiel, das einer simulation am nähesten kommt. alles andere, das nach grand prix 4 kam, ist in der mülltonne am besten aufgehoben :)

iracing soll auch nicht so schlecht sein. auf project cars darf man auch gespannt sein...
http://www.youtube.com/watch?v=7c0jurjbVlE

sieht gut aus, auch iracing, aber da schreckt mich die mitgliedschaft bislang ab.

enttäuscht bin ich von den bugmasters-spielen, für DAS offizielle f1-spiel ziemlich mager, was die umsetzung angeht. dieses jahr hab ichs mal ausgelassen, nachdem ich mich 2 jahre darüber ärgerte, dafür geld ausgegeben zu haben.

darf ich fragen, welchen mod sie bei rfactor bevorzugen?

1:05 mit einem Ferrari aus 2003 gefahren von Marc Gene: http://www.autoblog.com/2012/05/2... guna-seca/

außerdem entspricht der kurs nie und nimmer den heutigen sicherheitsbestimmungen

Das ist aber wohl (auch) ziemlich das, was Laguna Seca so spannend macht! Ewige weite (asphalt!) auslaufzonen auf den neuen strecken nehmen einfach den thrill weg, auch wenn sonst die strecke vl. eh schön ist.

"Das ist aber wohl (auch) ziemlich das, was Laguna Seca so spannend macht!"

Gonzalo Rodriguez 1999

genau das beispiel wollte ich auch bringen. an besagter stelle wurde seither nicht viel verändert, gibt halt jetzt einen fangzaun und die rahal straight worden gegen ende leicht abgeflacht.

ich denke, die strecke an die aktuellen sicherheitsstandards anzupassen, würde unsummen verschlingen.

zu den auslaufzonen: kiesbetten gibts ja u.a. aufgrund solcher vorfälle nicht mehr
http://www.youtube.com/watch?v=kSmMBCkE4IE

also das sollte man schon auch bedenken, wenn man die heutigen strecken kritisiert.

Dann sollens halt wiese nehmen, wo die überschlagsgefahr wohl geringer ist. Klar ist die beim nassen wohl nicht so gut zum bremsen wie asphalt, aber für eine ordentliche geschwindigkeitsreduzierung reichts allemal und fürn rest gibts ja eh mittlerweile super-sichere monocoques.

Ich finds einfach so schierch, wenn man kaum noch erkennt wo die eigentliche strecke ist und wo die auslaufzone, wie bei sovielen neuen tielke-strecken.

Feine Überschrift.

Sind damit die Grid-girls gemeint?