"High Line Park Vienna": Wie ehemalige Stadtbahn aufblühen könnte

Coole Location. Kommt man da einfach rauf oder sind die Aufgänge versperrt?

Gibts auch eine andere Möglichkeit abzustimmen, bin nicht bei Facebook ?

beides ist wunderbar gelungen, der in Paris sogar sehr. Warum sollte das hier nicht möglich? Denn gerade in der Gegend mangelt es doch an Grünflächen?
Aber vielleicht wäre es schon ein Schritt wenn die Wiener Linen und ÖBB die Unkrautbekämfung einstellen...dann wäre die Trasse auch für guerilla gardening interessant..

Und weil im Artikel die Meinung vertreten wird, die Trasse könnte wieder als Bahntrasse genutzt werden: Ist das nicht schon durch die Neubau auf der Trasse unmöglich?

grünflächenmangel gibts dirt sicher nicht, gegenüber an der heiligenstädterstr ist der wertheimsteinpark (bis rauf zur döbl hptstr), ab der gunoldstr gibts entlang der boschstr schrebergärten

es ist eher das gebäudeumfled problematisch, stillgelegte werkhallen, gstetten, das ö3 gebäude

:-)

... in der Politik gibt es kein - unmöglich - nur ein unwillig. Findet eine Idee, mag sie noch so gut sein, keine politische Mehrheit, bekommt sie keine Chanze. Nur weil die absoluten Sozis einen Stelzenbau über die historische Stadtbahntrasse, über die einmal Züge weiter nach Klosterneuburg und weiter fahren konnten, hinstellten, heißt das nicht, dass andere Mehrheiten das zukünftig wieder herstellen könnten, so lange das Verkehrsbauwerk noch vorhanden ist. Noch dazu, wo die Bauindustrie ja so stolz ist auf seine schnell herzustellenden und auch wieder schnell zu entsorgenden Sichtbeton-Bauwerke.
So - lasst uns wieder verändern, wenn es in die andere Zeit passt. In 20, 30 Jahren schaut unsere Mobilität ganz anders aus wie heute!

... wenn das Gelände ohnehin Brach liegt und auf absehbare Zeit keine Nutzung vorgesehen ist, dann würde ich daraus doch just ein offenes bottom-up Projekt mit öffentlicher Partizipation machen, frei nach dem Motto 'die Stadt gehört dir'. Es gibt doch in Wien ausreichend Institutionen im Dunstkreis der Landschaftsgestaltung und Raumplanung (wie an der BOKU, TU, Planungswerkstatt, Derive, diverse Planungsbüros etc.), sonstige Vereine und Subkulturen oder eben auch ambitionierte Entrepreneure, die für eine Kooperation zu gewinnen sind. Ich würde einfach mal einen offenen Prozess und Pool für kreative Ideen ins Leben rufen. Aber ich glaube es haben sich bereits Studierende an der BOKU in Projektgruppen eingängig mit diesem Areal befasst.

können sie die ny - kosten durch zehn teilen, um etwas vernünftiges hinzubekommen!

lagert Baumaterial? Na und?
Natürnich könnt man draus eine neue Flanier- und Freßmeile machen. Wenn dann das Baumaterial ins Umland, weit weg von irgendwelchen Bahnhöfen gelagert wird, dann werden die "Stadtplaner" zufrieden sein. Aber richtig schlüssig wirds erst, wenn an Stelle der Lagerplätze im Umfeld des Bahnhofs jene Straßen entstünden, auf denen das Baumaterial aus dem Umland wieder in die Stadt gebracht wird.
Wers lieber a bisserl komplexer hat: an Stelle der Baumateriallagerung Bürogebäude jener Firmen, die bisher dort was gelagert haben. Das schafft auch noch Parkplatzbedarf. Und von dort aus wird dann der Transport der Baumaterialien aus dem Umland dirigirt.
Vielleicht den Bahnhof als Bahnhof nützen, wie wärs?

was hat die nutzung der bögen mit der der trasse zu tun?

ob unten baumaterial gelagert wird, ist doch vollkommen egal bei einem park auf einer bahntrasse.

Wenn Sie nur oben spazieren gehen wollen, dann hats nix damit zu tun.
Wenn man allerdings, so wie im Artikel beschrieben, das Umfeld öd findet und den FJ-Bahnhof am liebsten nach Klosterneuburg absiedeln möchte, dann braucht man sich über die mangelnde Nutzung der Öffis durch Pendler nicht zu wundern. Und nicht darüber, warum die Firmen ihre Lager im Speckgürtel haben, statt die vorhandenen Bahnhofsgelände zu nützen.

beides muss nicht im widerspruch zueinander stehen.

man kann ja trotzdem die flächen unter der bögen für betriebe nutzen - es geht ja nicht nur um ein lager, sondern eine baustofffirma - und oben eben grünflächen errichten.

der FJB selbst hat mit der nutzung des ÖV kaum etwas zu tun, ein abriss würde vermutlich kaum zum nachteil des ÖV sein.

statt die FJB nördlich der innenstadt versanden zu lassen, könnte man die bahn quer durch die stadt bis zum hbf, und dann weiter nach süden führen.
dazu müsste man zwar einiges investieren, aber die zeit des ubahn-ausbaus ist ohnehin dem ende nahe, die zeit des sbahn-ausbaus ist lange überfällig!

In ein paar (10 ) Jahren wird man diese als solche brauchen nehme ich an.
Könnte man zwischenzeitlich P&R Plätze einrichten?

man könnt auch einfach eine Sackgasse für staugeplagte NÖ-Einpendler machen.

wenn man in 10 jahren die bahntrasse nützen möchte, wird man allerdings ein gebäude abreißen müssen.

ist ihnen die zeit nicht zu schade so einen blödsinn zu schreiben? oder ist es wirklich ihre meinung man möge ein P&R darauf errichten? möchten sie auch eine zwischennutzung als orf zentrum oder genügt die P&R nutzung?

Bin ja sonst auch gegen das Abtragen von Bahntrassen, aber im konkreten Fall macht der Erhalt als Bahntrasse nicht wirklich Sinn. Verlaufen doch parallel immerhin die U4 und eine S-Bahnstrecke.

sich in den nächsten Jahren auftreiben lassen!

diese offensichtliche kampagne für einen "high line park" inszeniert hat...

Interessiert doch niemanden, hauptsache die Idee ist gut!!

http://www.youtube.com/watch?v=wJ5CbLnSjo0