Park-and-ride-Anlagen in Niederösterreich wachsen, Wiener Pickerlzonen auch

Entweder kommt eine Ausweitung bis zur Baumgartner Höhe, so wie auf einer "Kurier"-Grafik angedeutet, oder eben 3 Monate später, wenn es dort dann so ausschaut wie jetzt in den Grenzbereichen. In dieser Gegend gibt es sowieso zahlreiche Parkplätze auf Privatgrund - die werden dann eben auch benutzt. Dafür endlich Ruhe vor Tennisplatz-, Hanuschkrankenhaus- und Friedhofsbesuchern.

Tipp: Freundliche Mails an die Bezirksvorstehung schicken.

Liebe Wiener Stadtpolitiker, die Züge sind voll, die Ubahnen sind voll, die P&R Anlagen am Stadtrand sind voll, wohin wollt Ihr die Pendler eigentlich vertreiben? Ihr mit Euren Parksherriffs, Lackzerkratzern und Reifenaufstechern? Glaubt Ihr echt dass Ihr Eure in Wien ansässigen Firmen mit Wienerinnen und Wienern betreiben könnt? Na viel Vergnügen.

Ich fühle (als Wienerin) mit den Pendlern. Zumindest mit jenen, die in ihren Dörfern gebürtig und auf Arbeit in Wien angewiesen sind.

Schon lange halte ich es für gefährlich, alle Wirtschaft in Wien zu konzentrieren und die ländlichen Gemeinden zu entvölkern. Unser Österreich ist ein schönes Land, weil es (noch) lebendige Gemeinden gibt. Wenn sich alles in Wien abspielt, wird Wien zum schrecklichen Moloch und das Land stirbt.

Österreich sollte für ALLE Menschen lebenswert bleiben, nicht nur für Großstädter. Dazu gehört auch, einen Arbeitsplatz und Infrastruktur in lebenswerter näherer Umgebung zu haben.

dass jetzt den Lynchjustizlern, die die Pendler terrorisiert haben, Recht gibt und die Zone ausweitet.

So hat das schon einmal angefangen ...

Ein großer Glücksfall für Wien:
Viele Pendler melden jetzt ihren Erstwohnsitz in Wien an, um auch ein Parkpickerl zu erhalten. Jede dieser Ummeldungen bringt der Gemeinde Wien 700€ im Jahr zusätzliche Steuereinnahmen.

das ist kein glücksfall, das ist durchaus beabsichtigt. das war schon bei der einführung der ersten flächendeckenden kurzparkzonen (ich glaube das war im 20. bezirk) das hauptargument.

ich glaub dem Pröll kein einziges Wort, solange die P&R-Anlagen noch nicht stehen! Es ist Wahlkampf in NÖ, und da kann man alles mögliche behaupten!

sie haben ein dienstauto mit fahrer!

der fährt halt im kreis umd die kosten zu reduzieren!

man kann es auch als erfolgsgeschichte sehen - http://www.oekonews.at/index.php... id=1074529
auch ich sehe es so!

fliehen die unternehmer dorthin wo es in niederoesterreichs infrastrukturzentren noch verbleibende parkplaetze gibt (da viele jetzt von den noe-pendlern die lokal auf oeffis nach wien umsteigen, besetzt sind)

Will ja nicht paranoid sein, aber hat jemand nachgesehen, wieviele der Stadtpolitiker bzw deren Vertraute im P&R oder Garagen-Geschäft die Finger haben?

Wär interessant ;)

das wäre einen Untersuchungsausschuss wert. Aber bitte erst in einem Jahr - damit die Roten und die Grünen noch mehr Spuren hinterlassen können!!!!

Die meisten Parkgaragen (WIPARK) gehören den Wiener Stadtwerken und somit in roter Hand, glauben sie warum hat die SPÖ sonst dem zugestimmt. Die Arbeiter die sich somit das Auto noch weniger leisten können (und immerhin ist es das Statussymbol des Proletariats) wird es nicht freuen aber es spühlt Geld in die Kassen der Partei...

Abgesehen davon, daß es "spült" heißt: Woher sollte das Geld für die Parteikasse kommen? Bitte um Erläuterung! Danke!

die wiener stadtwerke sind im eigentum der gemeinde wien, nicht der spö.

ihre satzstellung lässt den schluss zu, dass die stadtwerke der sp gehören.

finde ich schon eine ziemlich ueberhebliche bezeichnung und ich schaetze dass sie zu diesem proletariat nicht angehoeren.

mir kommt es eher vor, dass ich eher die gutsituierten ueber das parkpickerl aufregen, denn diese sind ja an steuerzuckerl und steuersenkungen von ihrer partei gewohnt und sehen selten eine notwendigkeit fuer oeffentlich benutzte infrastruktur auch zahlen zu muessen.

die parkpickerlregelung kommt vor allem dem proletariat zu gute, dass ueblicherweise in gegenden wohnt(e) die generell zugeparkt wurden, waehrend man die besserverdienenden innenstadtbezirke durch parkpickerl schon lange von der ueberparkung durch parkpickerl befreite u. die pickerlverweigerer dann an der bezirksgrenze den anreinern die plaetze wegnahmen.

die Entscheidung pro Pickerlausweitung deckt sich nicht mit der Annahme, man bekäme dadurch AnrainerInnengaragen voll, im Gegenteil, die geplagten AnrainerInnen werden ihre teuren Stellplätze wieder kündigen, wenn die Preise so hoch bleiben, denn sie brauchen jetzt keine teuren Garagenplatz mehr, das Pickerl garantiert ihnen einen Stellplatz vor der Haustür und kostet 7 bis 8 mal weniger (84 Euro Garage oder 12 Euro Pickerl!)

die WIPARK wird daher an den Stellplätzen weniger verdienen, denn je. AnrainerInnengaragen stehen nur AnrainerInnen offen!

PendlerInnen dürfen sich da nicht einmieten!
Sie haben also recht man hat erstmals für Bezirksteile was getan, die den Ärmern vorbehalten sind, jetzt gibts das Verkehrschaos in den Nobelbezirken!

In welcher Zeit leben Sie? Wenn überhaupt ist das Auto eher ein Statussymbol der Oberschicht (BMW Bj 90er mal ausgenommen).

Die "Oberschicht" besitzt ein tolles Auto, für das "Proletariat" ist es aber ein Statussymbol. Zudem kann sich die Oberschicht auch leichter eine Wohnung im Zentrum leisten.
Michael

durch das einfuehren des parkpickerls in den guertelbezirken muss sich "das proletariat" nicht mehr aergern, dass es sich keine wohnung mit freien parkplaetzen in der wohngegend in den innenstadtbezirken (die durch parkpickerl von der ueberparkung vor jahrzehnten befreit wurden) leisten kann, denn es ("das proletariat") kann ruhig dort wohnen bleiben wo es wohnt, da es ("das proletariat") nur auch vor der haustuer parken kann (und die wohlhabenden pickerlverweiger der oberschicht, die sich zwar eine wohnung in den innenstadtbezirken leisten koennen aber keine parkpickerl muessen nun entweder in den 18. bezirk fahren um zu parken und dann mit oeffis ham, oder das auto verkaufen *g*)

..in der Nähe zu parken. Seit dem Pickerl kann ich mir tagsüber den parkplatz aussuchen, nachts musste ich bisher max. 150meter gehen.

Das bedeutet:
1 Std täglich weniger auf nervenaufreibender Parklatzsuche, macht bei 5 Arbeitstagen auch 5 Std.

Sind im Monat 20 Stunden, wären im Jahr 240 Std. (bzw. 10 Tage)
Rechnet man aufgrund der schwankungsbreite, Urlaub, weniger Suchen in den Sommerferien, (aber auch wieder ein wenig dazu weil wochenende fahre ich auch mal und suchte am sa weniger,am so mehr) großzügig 2 monate weniger, komm ich auf 200 Std !!
Das sind 8,3 Tage im Jahr die ich sonst durchgehend im Kreis gefahren wäre. Rechnet man 8 Std ruhezeit ein fahre ich nun 12,5 TAGE weniger,mit weniger Sprit!
Sogesehen ist kein Pickerl abzocke

leider ist in manchem Bezirk(innerhalb Gürtel) das Parken trotzdem nicht möglich, da einfach zuwenig Parkplätze vorhanden sind.

Was weiter bedeutet, dass trotzdem kein Parkplatz vor der Tür noch im eigenen Bezirk garantiert ist. Das nennt man Leistung ohne Gegenleistung, dementsprechend wäre dies als Parksteuer zu werten - Abzocke. Sollte eben kein PArkplatz zu finden sein, bleibt nur das Parken in der Parkgarage oder das kostenpflichtige Kurzparken im Nachbarbezirk - Abzocke 2.

Dann gibt es wieder Gegenden wo untertags genügend Parkplätze vorhanden waren und wenn die Anrainer nachhause von der Arbeit kamen, trotz Parkpickerl erneutes Kreisen - Abzocke 3

Wechseln, Arbeit-Einkauf-Wohnen innerhalb der PPZonen - Abzocke 4

Vorher 30-60 Minuten pro PP Suche, meistens endend mit Parken in zweiter Spur, an Kreuzungsecken etc. und Strafen 2-5 x pro Monat.

Nachher: ausser an Einkaufssamstagen vor Weihnachten - max. 10 Minuten (einen 8er um zwei Häusertblöcke) und der PP ward gefunden. Und das von Anbeginn an bis 2011.

Aber in manchen Gegenden wirds trotzdem knapp, stimmt. Aber wenn man eben keinen Parkplatz findet (und zwar nie), dann eben keine Parkgenehmigung lösen und dafür den garantierten Platz in der Tiefgarage "kaufen.

Man MUSS ja keine Dauerparkgenehmigung beantragen, wenn man ohnedies keinen Parkplatz bekommt: NULL Abzocke.