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Neuauflage von Audis Lademeister A6 Avant setzt auf Perfektion bis ins Detail. Bei LED-Lichtern ersetzen Lichtbänder die bisherigen Punkte
Vier Jahre nach Markteinführung der A5/S5-Baureihe stellte Audi das Technik-Paket auf den Prüfstand der Ingenieure. Kaum optimierbar: das Design
1,2 Millionen verkaufte Autos seit 1977: Unter den Premiumkombis ist der A6 Avant eine echte Macht
Der neue A6 erreicht ein fast schon bedenkliches Niveau an Perfektion. Im STANDARD-Test der maximale Diesel: 3,0 TDI quattro
A6 Avant, der große Business-Kombi für den gehobeneren Geschmack und den volleren Geldbeutel. Soll Mercedes und BMW auf und davon fahren
Der A7 Sportback ist nicht nur ein Coupé mit vier Türen, sondern sogar mit praktischer Heckklappe. Und, in diesem Fall, mit Allrad. Also quattro
Für Freunde ästhetischer Extravaganz lancierte Audi im Herbst den A7 Sportback. Nun folgt die "klassisch" gestrickte Ausgabe, der A6
Die Kombinatione aus Alu und Allrad macht den A8 zur womöglich fahraktivsten Limousine seiner Klasse. Wer will da noch einen Chauffeur?
Nach dem A5 Sportback setzt Audi das von Mercedes (CLS) salonfähig gemachte Rezept nun auch eine Etage höher in Szene. A7 Sportback
Zwischen A6 und A8, da geht noch was. Dachte sich Audi - und schuf: A7. Ein viertüriges Coupé, vom Hersteller zur Stilikone hochstilisiert
Endgültig an der Spitze des Automobilbaus angekommen: Audi-Flaggschiff A8 in Langversion
Audi TT und Q7: Verbesserungen fanden überwiegend unter dem Blech statt. Mehrere kleinere Motoren erfüllen den Begriff Downsizing mit Sinn. Im TT gibt's keinen V6, im Q7 keinen V8-Benziner mehr
Dank Alu-Karosserie leichter als die Gegner, technisch zumindest gleichauf: Das Flaggschiff A8 zeigt, dass Audi in der Königsklasse angekommen ist
Im Mittelpunkt der Party mit schicken Leuten in Miami stand ein Auto, der Zwischenfall auf dem roten Teppich war da längst vergessen
Um 60.000 Euro bekommt man ein Auto, um 90.000 einen Wagen. Der spielt dann wirklich alle Stückerln. Der Audi S4 Avant ist praktisch und schnell
Ein A6 mit 136 Diesel-PS zeigt, dass große Autos nicht zwangsläufig Spritsäufer sind. Ist aber dafür eher sparsam als spritzig
Der Großstadttyp in Freizeit-Tracht: Audi schickt die zweite Generation des A6 Allroad quattro in die Nische
Audi A6 Avant quattro: Ein Riesen-Riegel zum Reisen, nahe an der Luxus-Klasse, gleichzeitig formvollendete Einladung zum Einladen
450 PS, 540 Nm: Gerade angesichts eines Audi S8 erscheint eine kühle Annäherung an so genannte heiße Autos besonders interessant
Understatement-Kombi wird Sportwagen - und was für einer: 450 PS! Wer braucht denn so was? Eindeutig die falsche Frage ...
Technoider Deutscher versus kühlen Briten, sportlicher V8-TDI gegen einen Traum von V8-Kompressor-Benziner, Audi A8 gegen Jaguar XJR
Der Audi A8 6,0 ist Zwölfzylinder-Prestige in höchster Dezenz und markiert den Kristallisationspunkt für Audis Premium-Ambitionen
Abbiegelicht, Luftfederung, Alu-Karosserie - und mit MMI ein Bedienkonzept à la BMW i-Drive: Das sind die Highlights des neuen Audi A8.
Das BMW 730d xDrive ist ein gutes Produkt. Ich habe letztes jahr zwei BMW 730d xDrive bestellt und bin begeistert.
Die Lieferung war auch schnell und vollständig. Dadurch konnte ich das BMW 730d xDrive sofort testen.
Verglichen mit der Konkurenz gehört das BMW 730d xDrive sicher zu den fortschrittlichsten Produkten am Markt.
Ich kann daher allen hier dieses Produkt sehr empfehlen. Bei dem aktuellen Preis sollten sie Ihr BMW 730d xDrive sofort bestellen.
(c) Bewertungsbot 0.99a1
Aha, kommt es also vor, daß, wie bei IKEA, auch bisweilen nur ein Teil des Autos von BMW geliefert wird und man bis zur Nachlieferung der fehlenden Teile warten muß, um den Wagen zu testen?
Oder hat der Oli k. nur einen neuen Nick von den Eltern geschenkt bekommen, jetzt wo er in nur drei Anläufen auch die zweite Klasse Volksschule geschafft hat?
"-das ist kein Bruder Leichtfuß wie der Alu-A8"
Das geht ganz einfach, statt dem "M" hinten ein "A", oder besser noch ein "ALU" raufkleben und schon ist er so leicht wie der besagte Audi. Die Kübeln mit Allrad und Vollausstattung wiegen alle uneingeschränkt über 2t. - Egal was uns das perfekt inszenierte 90er Marketing erzählt.
also ich lebe in der USA seit 20 Jahren und der Lexus was hier mal einige zeit lang marken fuehrer der luxus klasse. Das ist aber schon lange vorbei. Die europaeischen autos sind hier um einiges billiger und auch der Benzin. Ich zahle fuer 4 liter super 4 Dollar. Um meinen BMW X6 voll aufzutanken bezahle ich ca. 80 dollar. Das Auto waehre auch in europa um einiges teurer. Ich bin immer Mercedes gefahren und das ist mein erster BMW. Der BMW ist ein wirkliches Fahrvergnügen.
Mein Neid hält sich in Grenzen, aber das kannst du natürlich nicht wissen.
Macht aber nichts, du kannst mir weiterhin unterstellen was du willst. Oder um es in deiner Weltsprache zu sagen: Du bist anscheinend neidig, weil ich das Posting oben analysiert habe und das nicht schaffst.
erst vor kurzem wurde lexus als marktführer erst wieder von bmw überholt (zitat: "Damit haben die Weißblauen nach elf Jahren die Toyota-Tochter Lexus vom Thron gestoßen"), nachdem es nur kurze zeit nach der markeneinführung in den 90er jahren die deutsche konkurrenz auf die plätze verwiesen hatte und fast durchgehend vorne gewesen war.
http://www.motorvision.de/artikel/,13714.html
audi ist bloß ein vw, mercedes kauft im unteren segment mehr und mehr zu.
ausserdem schneiden die japaner (auch lexus) in den usa besser ab (nicht erst heuer).
http://autos.jdpower.com/ratings/quality.htm
aber wenn man sich den von Ihnen verlinkten Artikel aus der motovision.de Site durchliest, dann steht dort, daß der Rückgang des Lexus Absatzes auf die Produktionsengpässe wegen des Erbebens in Japan zurückzuführen ist.
Das dürfte die hiesigen Teutonenliebhaber nicht so besonders begeistern, wenn es eines Erbebens bedarf, um Lexus als Nummer 1 eines Marktes zu entheben.
Dann hat das wohl kaum mit der Qualität von BMW oder Mecedes zu tun sondern "nur" mit einem Lieferproblem der Konkurrenz.
Na ja, für die Autoquartettspieler ist das ja egal, die brauchen den Traum vom Imagegewinn durch einen Autokauf.
Lexus ist nach eigenen Angaben von BMW der Qualitätsbenchmark für ihre Autos.
Umgekehrt ist BMW für Lexus der benschmark was Fahrdynamik betrifft - nach Aussagen von Lexus.
So halt jeder wie er will, und die beiden schmieren sich gegenseitig Honig ums Maul.
Ich mag halt gern mit einem grindigen, "dynamischen" (*grin*) Bimmer fahren, wer anderer lieber mit einem perfekt verarbeiteten Lexus...
Wird schon stimmen.
Ich hatte vor ein paar Wochen einen GS450h als Ersatzfahrzeug während des Service für meinen LS 600.
Der ist ziemlich flott zu bewegen.
Fast wie ein Sportwagen und das bei nur knapp 7l/100km in der Stadt.
Da brauche ich keinen 5er BMW, wenn Lexus den auch schon ersetzt ;-)
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