Wiener E-Bus mit internationalem Preis ausgezeichnet

...dann gute Nacht.

Die Idioten schafften es wirklich das Display vorne im Bus (Anzeige der nächste Haltestelle), bis auf ca 192cm herunter zu hängen: es musste ja noch eine Überwachungskamera platz finden...
Mit meine 196cm renne ich natürlich dagegen. Und der Rand war (beim gezeigten Bus) natürlich in dezentem Grau gehalten, statt in Warn-Gelb, wie die Haltestangen...

Sie meinen wohl, er war inkludive!

einen preis bekommen, ohne dass des klumpert noch nicht mal richtig im einsastz ist ??

die wienerlinien wollen offensichtlich von den ganzen negativmeldungen der letzten und kommenden, ablenken.
alles spö-grün kalkül

Gegenfrage: Wieso wissen sie denn schon dass die Busse ein "klumpert" sind, wenn diese noch nicht mal richtig im Einsatz sind?
Verfolgen vielleicht auch sie ein gewisses Kalkül?

vom Kickl nicht richtig verstanden

schon hier an anderer stelle gepostet.

es hat mehrere versuche damit gegeben auch mit stomabnehmern zum aufladen. alles eine technologische sackgasse.

die wiener linien sollten endlich mal in ihre marode infrastruktur investieren, als in solche alibihandlungen. aber es ist eh egal, sind ja steuergelder.

Was war die Generalsanierung der U1 südlich vom Schwedenplatz noch mal?

Und jetzt bitte den 13A und nicht nur irgendwelche Linien die kaum jmd nutzt.

die kleinen Busse für nicht mal 40 Fahrgäste wären am 13A wohl mehr als kontraproduktiv.

Mit so was kommst du auf echten Linien (auf denen mehr als 5 Leute pro Bus fahren) nicht weit. Am 13A gehört eine Straßenbahn her, das ist die einzige Lösung.

Warum sollte er?
Er wird ja im Betrieb nicht direkt vom Netz gespeist wie die U-Bahn, sondern vom Akku. Und dorthin wird natürlich die Bremsenergie zurückgespeichert.

na nur bei der endstelle. du gibst dir die antwort ja selbst. :-)

auf der wl homepage liest es sich anders: ubahnen und umgerüstete ulfs können energie ins netz zurückspeisen - der e-bus naturgemäß nur in senen akku.

... was ja auch völlig ausreicht, weil da nie mehr zurückkommt, als vorher aus dem Akku entnommen wurde.

aber da haben sie eine Innovation geschafft, die den Batteriebus zum weltbesten macht:

"Die Elektrobusse werden nicht nur elektrisch angetrieben, sondern speisen die bei der Bremsung gewonnene Energie wieder ins Netz zurück und sind deshalb besonders umweltfreundlich."

Der Bus hängt beim Fahren nicht am Netz, schafft es aber, die Bremsenergie in das Netz zurück zu speisen, damit sind die Wiener Linien in vorderster Front für den nächsten Nobell-Preis.

ein o-bus (wie zb in salzburg theoretisch möglich) ist tatsächlich in der lage, bremsenergie ins netz einzuspeisen. ob er dann sowas tut...

ein batteriebus in wien ist auch in der lage, die rückgewonnene energie wieder ins netz einzuspeisen. nämlich dann, wenn er am ende der fahrt in das depot zurückkehrt und den akku ins netz entlädt.

das das dann aber saumäßig dämlich ist, ist eine andere angelegenheit.

LOL