Tokios Bahnhof ist nun für ein Mega-Beben gerüstet

Der Superlativ von "erdbebensicher" ist "der erdbebensicherste". Wieder etwas gelernt. Unter anderem, dass "erdbebensicher" dann wohl nicht wirklich "erdbebensicher" bedeuten kann.

War vor 2 Jahren dort. Auf den ersten Blick ist man verwirrt, weil man auf der Anzeigetafel fast nichts versteht. Die wird aber jetzt gewiß auch englisch lesbar sein.
Dann ist man beeindruckt. Her ist nicht nur der größte Bahnhof des landesweit operierenden Shinkansen, auch die klass. Tokio Ringlinie hält hier und mehrere U-Bahnen (zB zur Messe), Regionalzüge und Fernzüge laden auf 4 Ebenen zum Umsteigen ein.

Eindrucksvoll das Ritual beim Bereitstellen des Shinkansen. Die nummerierten Einstiege findet man genau dort , wo sie angezeichnet sind und das Personal - Putzfrauen, Zugbegleiterinnen und Schaffner stehen sich verbeugend flankierend vor den Türen. Da ist man #1 Gast.
Freu mich darauf, das Hotel kennen zu lernen.

Habe ihn selbst heuer im Frühjahr gesehen und auch von innern bewundert. Aussen war leider alles von einem Baugerüst verhüllt.
Aber welch ein Unterschied zum sog. Hauptbahnhof in Wien. Dort kann man vor Wind und Wetter geschützt auf den nächsten Zug warten, wobei dazu zu sagen wäre, dass dort unzählige Linien zusammentreffen, welche in mehreren Etagen fahren.
Am Wiener Hauptbahnhof fährt der Wind durch die offenen Bahnsteige und wenn es kalt ist, dann dürfen die Fahrgäste auch noch vor Kälte bibbernd dort auf die meist verspäteten Züge warten.
Ein Vergleich ist da nur ernüchternd und zeigt, wie primitiv in Wien bzw. Österreich gebaut wird.
Dazu hat der Hauptbahnhof in Wien auch keinen direkten U-Bahn-Anschluß. Ärmlich und erbärmlich!

Allerdings bleiben nicht-Bahnfahrer draussen, weil schon recht früh die Fahrscheinkontrolle ist.

Soviel ich weiß, kann man in Österreich bei jedem Bahnhof bis zum Bahnsteig, auch ohne Fahrschein.

Aber abgesehen von dem Detail, ist die japanische Bahn LICHTJAHRE vor der österreichischen ÖBB.

Da kann man noch so waghalsige Westbahnhöfe bauen, noch so futuristische Hauptbahnhöfe... wenn man mal den Nozomi einfahren gesehen hat, verblasst der Railjet ;)

Neben der ewigen U-Bahn-Anschluss-Geschichte werden jetzt noch vor Kälte bibberndes Fahrgäste erfunden.

Ich Frage mich, wie die Leute am alten Südbahnhof oder am Westbahnhof die Kälte überstehen bzw. überstanden haben; dort sind nur die Bahnsteige überdacht und es gibt nicht auf der Hälfte der Länge eine Halle.

haben sie auf ihrer Japan-Reise mehr gesehen, als die Tokio-Station? Wohl nicht, sonst würden sie nicht soetwas schreiben. Die meisten Japaner leben in Häusern, die bei uns bestenfalls in einem Schrebergarten stehen würden, unisoliert, nicht unterkelert, ohne Heizung, der Wind pfeift aus allen Ecken, im Winter wachen sie bei 5°C Innentemperatur auf. Selbiges gilt für die sog. Aparto, Container mit 18m2 Wohnfläche für ca. 25% der jap. Bevölkerung. Keine Raumordnung, keine Ästhetik. Alles nur möglichst billig, Ziegelimitation aus Plastik, schnell hingestellt und nach 20 Jahren wieder weg. Erbebensicher können sie bauen, aber in allen anderen Aspekten (Energieeffizienz, Design, prakt. Lösungen) sind sie um Jahrzehnte hinter Europa.

Wohl wahr ;) Am Besten war ja das Hotel in Akasaka. Da konnte man die (heizende) Klimaanlage nicht abstellen, aber auch das Fenster nicht zumachen !
Sowas hab ich noch nicht gesehen :)

Allerdings habe ich auch das vollelektrische Klo und die obligatorische Spiegelheizung noch nirgends gesehen..

Falls sie einmal in Japan waren sind sie wohl aus ihrem Kapselhotel nicht weit rausgekommen... ;-)

wie es der Zufall so will, lebe ich in einer japanischen Großstadt

Ich habe nur den Vergleich mit Hauptbahnhöfen gemacht. Würde ich auch die Bahnen insgesamt bewerten käme im direkten Vergleich von Shinkansen mit Railjet aucht nur ein 'erbärmlich' heraus.
Die Wohnhäuser kenne ich natürlich auch, habe sogar längere Zeit in solchen gewohnt. Natürlich ist der direkte Vergleich zugunsten österreichischen Wohnungen und Häusern. Aber man gewöhnt sich daran, obwohl vieles in diesem Bereich schon nervt.

ehrlich gesagt, ich zahle lieber für die Strecke Wien-Salzburg 45 euro (mit Vorteilsticket oder Westbahn sogar die Hälfte), bin dafür anderhalb Stunden länger unterwegs, als für die gleich lange Shinkansenstrecke 120 euro (ohne jegliche ermäßigungen). Man wird in die Shinkansens gezwungen, es gibt keine Alternativen. Die Züge bedienen nur die japanische Stressgesellschaft, von "die Reise ist das Ziel" hält man in Japan nichts, die Fenster werden sofort zugezogen, alle nutzen die kurze Zeif für ihren Power-Schlaf. Aus den Fenstern sieht man ohnehin nur wenig (außer im 2. Stock des Max). Wenn Sie das Fortschritt nennen, dann gute Nacht.

Ein etwas längerer Artikel wäre nett gewesen. Und Informationen, wie zum Beispiel der 3 stöckige Ausbau, woher die Dachschindel kommen, was die Gewinnung mit dem Higashi Nihon Dai Shinsai zutun hat, über die Einrichtung, die Preise der Nächtigung, all sowas. Oder kommt da noch etwas? :)

Ich glaub dass die meisten österreichischen Bahnhöfe ähnlich erdbebensicher sind.

Die beio uns völlig neu gebauten Bahnhöfe sind vermutlich annähernd so erdbebensicher. Ganz einfach, weil die Normen das mittlerweile auch bei uns verlangen. Aber natürlich ist die angesetzte Erdbebenlast in Wien etwas geringer als in Tokio. (Allerdings höher als man glaubt, in Wien z.B. hat's in historischer Zeit ganz schön gewackelt).

Das ist aber ein historisches Gebäude. Noch dazu eines aus Backstein, einem der schlechstesten Baustoffe im Erdbebenfall. Das so hinzukriegen, ohne das Ensemble zu zerstören ist einfach nur toll gemacht. Respekt!

Hoffentlich muss der Bahnhof das nie beweisen, dass er bis zur Stärke 7 die Erdbeben ausfedern kann.

Was für eine Überraschung ?!

Nur Stationen wie der Agavenweg (Fahrtrichtung Invalidensiedlung) des 24A in Wien sind bei starken Erdbeben sicher. Alles andere beruht zumindest Teilweise auf Hoffnung.