Gleisschäden: Ab Montag braucht die Wiener U4 länger

Was ist besser? Ein Feuerzeug oder eine Sechskantmutter? Ein Besen oder ein Pappkarton? Ein Barometer oder ein Kilometer? Eine U-Bahn oder eine Straßenbahn?

werden neue Fahrpläne für die Anschluss-Buslinien gedruckt ???
A Wahnsinn...

Schau dir mal an was da unten im forum los ist..
und das nur bei der ankündigung..

Wow.. ganze 2 bis 3 Minuten auf einer strecke von 20 Stationen für eine gewisse zeit und ein paar wollen gleich nach Nordkorea weil dort alles besser ist..

Habens euch eigentlich kollektiv ins Hirn fäkaliert oder hatte da jeder von euch einen einzelnen Termin?

untrue troll is untrue

Scroll Rad kaputt? geht auch mit der Leiste daneben.

Da wurde doch in bunten Werbeseiten dargestellt, wie sich die Mitarbeiter der Wiener Linien jede Nach abmühen, die Infrastruktur, die Gleise etc. der Wiener U-Bahn in einem Top-Zustand zu halten etc.
Sauteure Werbung für die Rathausdiktatur, offenbar das Papier nicht wert, auf dem es gedruckt wurde.
Erinnert an den damaligen Ostblock: Wir haben die modernste Technik, alles bestens bzw. besser als der Westen.
In Wien auch: Wir sind die Besten, besser ist niemand etc.
Nur halt alles ein Schmarrn, blöde Werbung für bildungsferne und nichtdenkende Bevölkerungsteile. Wie sonst wäre das Wahlergebnis der letzten Wienwahl erklärbar, Grün und Rot - wie furchtbar für uns alle.

Man merkt es besonders dann, wenn der Zug bei höheren Geschwindigkeiten extrem seitlich schaukelt, so daß man fast von der Bank fliegt. Diese neue Extrembelastung halten die seit Jahren vernachlässigte Gleise nicht mehr. Man muss sich aber fragen: wozu schnellere Züge kaufen, wenn die Traktion für sie nicht geeignet ist (ähnlich wie bei ÖBB).

Rote Bänke, gelbe Stangen und bei Topspeed beutelts einen durch, dass man sich fühlt wie im Prater im Tagata; nur ist die Fahrt viel länger und billiger.

Ubahnen haben hohe Betriebskosten. Die Sanierung dergesamten U4 dürfte 100 bis 200 Mio. € kosten. Dies sollte man beim Hoffen auf eine U5 bedenken.

Im Durchschnitt werden wir jetzt alle zwei Jahre eine U-Bahn-Sanierung haben, da das Grundnetz in dieses Alter kommt.

ist alles paletti. keine schadhaften züge, keine gleisschäden, perfekt funktioniernde fahrgasinformationen.

Nach unbestätigter Information soll das verordnete Langsamfahrgebot im Bereich Schottentor offiziell als Ursache überbeanspruchte Gleise haben. Inoffiziell soll aber tatsächlich das Jonas-Reindlgewölbe ein bisserl einsturzgefährdet sein, weshalb in diesem Bereich auch die oberirdisch fahrenden Ringlinien 1 und D, sowie 43 und 44 zwecks Vermeidung von Erschütterungen zum Bummeln gezwungen sind. Weiß jemand Genaueres?

Das würde offiziell natürlich sofort dementiert werden, aber ja du hast recht. Schottentor, Kennedybrücke usw. - alles stark baufällig. Ich möchte gar nicht so genau wissen, wo wir da täglich so oft drüberfahren...

Dann sollten die Roten dem Wunsch der Schwarzen, die Brücke in otto-Habsburgbrücke umzubenennen, schleunigst nachkommen, weil dieser Einsturz das Gebilde der VP widerspiegelt.

WIN :D

die roten mauern was das zeugs hält.
und deren erfüllungsgehilfen der wiener linien auch.

nordkorea läßt grüßen.

gemessen an den anderen katastrophen, die diese linie tagtäglich produziert.

- eine Wiener Lösung.

dass die Wiener Linien mehr Geld in den Einbau und die Nachrüstung von Videoüberwachung investieren, als in den Erhalt der Gleisanlagen.

blödsinn.
die u1 Modernisierung um 100 mio. euro ist vier Wochen her. leidet das kurzzeitgedächtnis an der überwachungsparanoia?

Irre, wie man es schafft, in 2 Monaten täglich mehr als 1,5 Mio. auszugeben. Beim U-Bahn-Neubau gibt man das maximal in 1 Jahr aus. Was kostet da soviel?

was soll der Blödsinn? als die U1 Saniert wurde, gabs ein riesen Geschrei

so wie den konsum, ......................etc.