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Mercedes hat vor einigen Jahren gezeigt, wie man es nicht macht: Bei den Stuttgartern ging die Aufladung des Modellportfolios mit mehr Familien- und Praxistauglichkeit nicht ohne Friktionen über die Bühne. Die A-Klasse konnte sich erst in der zweiten Generation konsolidieren, der Vaneo blieb eine bizarre Episode, die R-Klasse kam nie so recht über die Rampe. Allein die B-Klasse war von Anfang an ein Erfolg.
Die British Motor Show zeigt bei ihrer Premiere große Kaliber: Opel Corsa, Mazda MX-5 Roadster Coupé, Land Rover Freelander, Jaguar XKR
General Motors wird in naher Zukunft an die Wand gedrückt. Das wissen Experten. Die Zukunft ist Linie, gibt Kante, kann aber auch 16 Häferln haben. Das weiß General Motors. Detroit 2003: Motorshow wird Antwort ...
Tomahawk, Crossfire, Kahuna, Mustang: Chrysler und Ford lassen sich von der 1.000-PS-Ansage von General Motors nicht kirre machen und erklären Gasgeben quasi zur Chefsache
Rolls Royce klotzt mit Maybach um die Wette, Audi gibt sich Pikes Peak, BMW beharkt die Nische, Mercedes veredelt Raum und ein großer Kleiner hypt sich an die Spitze. Kurzum: Auto-Europa macht Auto-Show.
Knallig inszenierter Schaulauf bei der Detroit Auto Show - Chrysler legt vor: 400 km/h-Gerät ME Four-Twelve, Crossfire Cabrio - Teil I
Wenige Studien, viel Seriennahes aus Europa und Asien: Audi A8, BMW 645Ci, Aston Martin DB9, Mazda MX Micro-Sport und VW Concept T - Auto Show, Teil III
Sinnkrise auf amerikanisch: GM befeuert die Corvette, Ford reanimiert Mustang und GT und rührt Gatsch für den Bronco an - Auto Show, Teil II
Hybrid-Antrieb wird konkreter, Europa etwas dezent, gewohnt dominant: Auto-Macht USA - Detroit Motor Show, zweiter Teil
Detroit Motor Show: Wie immer mit einer Fülle an Premieren und Studien, mal toll, mal krass - Der Auswahl erster Teil
Von den 1000 Nm des Mercedes S65 AMG über den "Retro"-Volvo C30 bis zum Muscle-Car Dodge Challenger - Auto Show, Teil 1
Von Chevrolet Camaro über die Studie Audi Roadjet bis hin zum hinreißenden Lamborghini Miura Concept - Detroit Auto Show, Teil 2
Zwei US-Hersteller in der Krise, Chrysler startet durch, Toyota wird die Nummer eins - Ansonsten das Top-Thema der Auto Show: Energiesparen
endlich mal wieder ein bmw mit fliesenden formen, ohne sicken und kanten. und vor allem: endlich mal wieder ein bmw ohne aggressivität im formenspiel. mir fällt nämlich auf, daß sich das formenspiel proportional im aggressiven fahrverhalten des Drives wiedergibt. oder noch nie von einem q7-fahrer auf der autobahn gedrängt worden?
wie aus einem Guß.
Linien sind wie selbstverständlich stimmig.
Schönster BMW (und überhaupt eine der schönsten Limos): der 5er
Gegenbeispiel: X1
http://img2.netcarshow.com/BMW-X1_20... per_20.jpg
http://img2.netcarshow.com/BMW-X1_20... per_04.jpg
Dem fehlt es an Spannung. Das Auto sieht müde aus, hochbeinig, unfertig.
Oder der 1er:
http://img2.netcarshow.com/BMW-1-Ser... per_10.jpg
der wirkt plump statt kräftig
http://www.netcarshow.com/bmw/2012-... per_11.htm
das Gschau wie beim Hammerhai.
http://db2.stb.s-msn.com/i/44/5741... 5F8637.jpg
Na, doch net, Nipferd?
http://www.mondberge.com/wp-conten... pferd.jpeg
was haben die leute damals nicht geschrien, als der erste X5 rausgekommen ist...
und es wurde ein voller erfolg. ich finde nur, dass die windel-van-time vorbei ist. ist es für bmw der richtige zeitpunkt, jetzt mit sowas zu punkten? die verkaufszahlen werden es uns zeigen.
Die Marken leben doch davon, ein gewisses Image zu tragen, wonach dann auch die Autos ausgesucht werden. Sprich Mercedes: bequem, luxuriös. Volkswagen: Günstig, hochwertig. BMW: Sportlich.
Genau aus diesem Grund sind diese Marken so erfolgreich.
WARUM arbeiten jetzt alle Hersteller mit Hochdruck daran, ihre Marken zu verwaessern?
Der VW Phaeton war nicht deshalb ein Misserfolg, weil es ein schlechtes Auto ist, sondern weil niemand 100.000 Euro für ein Auto ausgeben will, wo VW draufsteht.
Ich bin letztens mit einer aktuellen E-Klasse gefahren. Der Kübel ist bockhart, das geht wohl auf die neue-Sport-Linie von Mercedes. Aber wenn ich ein sportliches Auto will, würde ich mir nie im Leben einen Mercedes kaufen...
BMW ist es gelungen, ihr sehr erfolgreiches Corporate Design zu realisieren. Im Gegensatz zu Mercedes: Wenn ich deren verhauenes Design der einzelnen Modellreihen mir ansehe, wundert mich deren fragiler Geschäftserfolg überhaupt nicht. Jede Modellreihe ist ein eigenständiges Produkt, das mich mehr an VW erinnert. BMW ist nicht umsonst, der weltweit führende Hersteller von Pemiumfahrzeugen.
ich packs nicht mehr. erst schmeisst jaguar einen diesel auf den markt, dann bauen sie den diesel auch noch in einen kombi, und jetzt das. leute, nehmen wir uns alle gegenseitig an die hand, schliessen unsere augen und lassen uns für einen augenblick in uns kehren. the end is nigh..
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