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Mit dem VW Golf verhält es sich wie mit einem guten Nachbarn. Idealerweise bekommt man nichts von ihm mit. Außer er wird gebraucht - dann ist er da, und zwar ohne Sperenzchen, sondern pragmatisch, lösungsorientiert und stets seriös. Diese Wesenszüge prägen den Golf seit mittlerweile 38 Jahren und sechs Generationen. Weitere Ausdeutungen erübrigen sich, das System ist bekannt, also selbstreferenziell - und ungemein erfolgreich. Bislang 29 Millionen verkaufte Exemplare (Weltrekord), Begründer einer Fahrzeugklasse, Platz eins in der heimischen Verkaufsliste seit einer Ewigkeit. Und das, obwohl die Konkurrenz dem Chef-Klassenkämpfer immer näher auffährt.
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Die Alfa Giulietta hat eine große Aufgabe. Sie soll Alfa Romeo zu neuem Glanz führen. Der Aufgabe stellt sich das Julchen mit sportlicher Eleganz
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Wieso gibt es so viele Leute, die ein Problem damit haben, wenn sich jemand für einen VW begeistern kann. Jeder soll sich das Fahrzeug kaufen und damit fahren, welches ihm gefällt. Ich hatte, sage und schreibe 24 Jahre einen 1er Golf, hatte dann auch zwei 3er Golf TDI. Es tut mir leid, aber ich hatte eigentlich nie wirklich Probleme mit diesen Autos. Werde bald eine Million Kilometer mit meinen PKW´s absolviert haben. Ich din wirklich mit vielen verschiedenen Fahrzeugen gefahren.
Ein Golf ist eben ein Golf - wie der Name schon sagt ein Volkswagen. Es gibt ja keinen Zwang sich einen 7er Golf zu kaufen.
Ein Golf ist zweckmäßig - Schön ist ein roter Ferrari -für mich jedenfalls und was andere dazu sagen ist mir egal.
Die A-Klasse ist in meinen Augen ein gefährliches Spiel. Denn viele ältere Leute haben sie geschätzt für die Mischung aus kompakt und höher sitzen. Jetzt hofft man die ursprüngliche Kundschaft zur B-Klasse zu bewegen und dafür neue Kunden zur A-Klasse zu ziehen. Man wird sehen.
Ich habe sie testen können. Und ich muss sagen ein stimmiges Auto, Fahrwerk toll, Automatik super, Motor auch iO. Nur der Kofferraum ist doch gar klein...
Ich weiß eh, Ihr Super Focus ist das WAHRE! Und natürlich erst recht der 1er BMW!
Design ist relativ. Der Golf 7 wird das selbe Schicksal haben wie seine 5 Vorgänger. Er wird immer seine Ähnlichkeit mit dem jeweiligen Vorgänger mit sich herumtragen. ABER das ist ja gewollt. Der Golf soll als Golf erkennbar bleiben!
Sehr schön! ;-)
Bei den Benzinern nur Direkteinspritzer ohne Partikelfilter...
Feinstaubdreckschleudern werden uns also als neueste Innovation verkauft!
Benziner verursachen mehr Feinstaub als Diesel
Benzinmotoren nicht unbedingt umweltfreundlich:
http://www.3sat.de/page/?sou... index.html
Die wirkliche Konkurrenz ist allerdings NICHT Audi, BMW, MINI, Opel, Peugeot oder Renault - die spielen in dem Segment außerhalb des deutsch-französischen Sprachraums keine nennenswerte Rolle. Die wirkliche Konkurrenz ist Honda, Hyundai, Kia, Toyota - und da stellt sich mir natürlich die Frage ob sich die abgrundtiefe respektlose Haltung des VW-Kundendienstes gegenüber den Kunden geändert hat, ob der Golf nach wie vor so fehleranfällig ist wie seine Vorgänger. Denn bei Kundendienst und Qualität können die Japaner und Koreaner stark punkten - ganz im Gegensatz zu MINI, Opel, Peugeot oder Renault. Auf dem weltweiten Markt wirds für VW also weiterhin schwierig sein - und dort entscheidet sich der wirtschaftliche Erfolg des Konzerns.
Der Golf ist ja nicht so wichtig - für sich alleine genommen. Aber VW setzt jetzt vollkommen auf den modularen Querbaukasten (MQB). Da werden dann von VW über Audi, Skoda und Seat sich alle bedienen. Und da muss von der Qualitässicherung her alles passen. Das ist die Herausforderung.
Jeder kann einmal die Autos von VW in den USA (www.vw.com) oder China anschauen (www.vw.com.cn)
Dort spielt der Golf eigentlich keine so große Rolle. ABER der MQB wird eine große Rolle in der zukunft spielen!
Ohne Klammern:
www.vw.com
www.vw.com.cn
Ich weiß nicht, wie man angesichts der allgemein bekannten Tatsache, dass im Wachstumsland Nr. 1 China der VW-Konzern derzeit vollkommen uneinholbar an erster Stelle steht und die anderen deutschen Konzerne auf den nächsten Plätzen folgen, so einen Holler posten kann.
Motorisierung für Jedermann und jeden Bedarf, Sitze, welche es eigentlich auf Krankenschein geben müsste und mittlerweile auch ein Verbrauch, der durchaus akzeptabel ist. Gut, wer das Auto fürs Ego braucht kann ja zu Lamborghini wechseln, ist auch VW;-)
Mein VW (bitte nicht schlagen) hat auch eine elektronische Parkbremse mit AutoHold.
Wenn AutoHold aktiv ist wird die Parkbremse automatisch beim Abschalten des Motors angezogen und beim Wegfahren, wenn man vorher einmal auf die Bremse tritt wieder gelöst. Autohold ist aber nur aktiv, wenn man angeschnallt ist.
Die 2. Funktion von Autohold ist, dass beim Stehenbleiben der Bremsdruck gehalten wird. Man muss also nicht auf der Bremse stehen bleiben. Nach etwas 3 Minuten Stillstand (der Motor ist wegen Start Stop auch aus) wird dann die Parkbremse aktiviert (wahrscheinlich zur Sicherheit, da der Bremsdruck nicht mehr garantiert werden kann),
jede Menge elektronischer Schnickschnack. Aber wirklich Sicherheitsrelevante Elektronik gibt es nicht.
Wie wärs mit einem Anti-Auffahrbremsassistenten, Spurhalter, Sekundenschlafvermeider, Kolonnenassistenten etc......
Wäre technisch alles Machbar, gibt es aber wenn dann nur in der Oberklasse.
Warum sind die Autofirmen in dieser Hinsicht so weit weg von der Technik?
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