Die ersten Züge rollen durch den neuen Wiener Hauptbahnhof

von der Mitte der Bahnsteige mit mehreren Lastenliften ganz einfach 25m in den Untergrund zu fahren, um dort auf großzügigen klimatisierten Bahnsteighallen auf eine U1/U2 zu warten?

die u1 ist ja angebunden, die u2 nicht.

Cool vielleicht.
Sinnvoll nicht.

Zum Glück ist cool sein keine Planungsvorabe.

einene Bahnhof direkt mit einer U-Bahnstation zu verbinden?
Wow, dann muß ich jetzt mein architektur- und städteplanerstudium neu überdenken !

... sollten Sie nicht nur nochmals in Ihre Skripten und Lehrbücher hinein sondern auch mal über den Tellerrand hinaus schauen.

bei den ca 20 - 27m Höhenunterschied zwischen UBahn und Bahnsteig schafft ein Lastenaufzug maximal 30 - 40 Personen pro Fahrt, und das mit einer Maximal geschwindigkeit von 0,75 - 1m/s. Das heisst die Fahrt dauert inkl. ein und Austeigen aller Personen im Vollbetrieb ca 1.5- 2 Minuten und das nur wenn keine Kinderwägen etc dazukommen. Das heisst das pro Stunde maximal 1320 Personen befördert werden können (wenn jeder Aufzug voll besetzt ist was nicht der Fall sein wird).

Eine Rolltreppe schafft bei gleicher Distanz und vollauslastung jedoch ca 7500 Personen / h.

Das wäre ein vorprogrammierter Menschenauflauf- und Staupunkt gewesen. Wenn da zwei Railjets auf einem Bahnsteig ankämen wäre das Mord und Totschlag. die 300-400 m haben schon auch ihre Funktion. Erstens haben Rolltreppen/Treppen viel höhere Kapazitäten als Lifte und zweitens können viele Bewegungsströme entflechten und sich auf die verschiedenen Anschlussverbindungen. Sowas braucht einfach etwas Platz bei vielen Leuten.

Aber cool wäre es natuerlich schon, könnte man einfach so mit dem Lift runter zur U-Bahn.

Wo gibt's das?

am neuen hbf

Die u-bahn dort fährt aber auch nur zwei Stationen - Bundestag, Brandenburger Tor.

Bis die Verlängerung zum Alex fertig ist, dauerts noch ein paar Jährchen.

stimmt, nur die bahn ist dort auf der untersten ebene, darüber s-bahn und u-bahn.

ich vermisse vieles seit ich im ausland lebe,aber eines vermisse ich ganz bestimmt nicht ist diese ewige suderei um laecherliche 350 meter die fuer manche ein schier unueberwindbares hinderniss zu schein seint.
nach sovielen jahren sollte man doch endlich einmal einsehen das es einfach so ist und auch so bleiben wird.
haben diese suderanten und noergler alles was man im leben braucht alles in einem radius von hundert metern vor ihrer haustuere?

Naja, unüberwindbar nicht. Aber die Gebäude, für die man den Bahnhof überhaupt Richtung Osten versetzt hat, hat man letztlich doch abgerissen. So gesehen ist der Umsteigeweg zur U1 dann doch unnötig lang.

ist man auch kein Betroffener.
Hier wäre Schweigen angesagt.

das zeigt von ihren(nicht vorhandenen soziallen verhalten)irgendwen zu sagen wo man posten kann oder nicht>
aber wenn sie glauben ihre dummheit zu veroeffentlichen dann bitte schoen^^
mvg

Wenn man vorgibt, sowieso mit dem Auto zu fahren, weil man sich fuer Öffis zu gut ist, dann ist man auch kein Betroffener. Hier wäre ...

ca. 2,5 Mio Einwohner, kaum PKW's aber dafür ein sehr gut funktionierendes Schienennetz.
Was soll an der alten Struktur jetzt für eine Stadt mit knapp 1,8 Mio Einwohnern so schlecht gewesen sein, dass man mit Millirdenaufwand einen Zentralbahnhof baut, aber die ehemaligen alten Bahnhöfe dennoch in Betrieb läßt?
Investitionen rechnen sich, wenn man neue Strukturen schafft, um alte aufzulösen. Davon ist aber im Bahnkonzept Wien nichts wahrzunehmen.

Weder Süd- noch Ostbahnhof bleiben in Betrieb.
Im Vegleich zu 1900 sind auch Nord-, Nordwest- und Aspangbahnhof stillgelegt.

und die Bevölkerungsdichte von 1900 in manchen Stadtteilen wollen wir mit der heutigen lieber nicht vergleoichen.

Damals gab es keine Konkurrenz durch den MIV. Heutzutage ist es eben nicht mehr zumutbar, dass man beim umsteigen von einer Linie auf die andere ev. inkl. Wartezeiten, Gehwegen, etc 1 Stunde durch Wien gurken muss. Da fährt jeder mit dem Auto anstatt sich das anzutun. Deswegen erschließt ein Hbf viel Potential. Gleichzeitg ist der Hbf fuer Favoriten ein Segen, reduziert massiv die Isoliertheit des Bezirks und wertet die Lage deutlich auf. Außerdem rueckt der wichtigste Bahnhof der Stadt an die Stammlinie wodurch auch das Wiener Umland viel besser daran angeschlossen ist.

Das Öffi Angebo am Hbf ist ausreichen. Eine U2 direkt dorthin ist sinnlos. Eine U5 von Hernals aber könnte einmal ein Ueberlegung wert sein, mittelfristig.

von was für lächerlichen 350 m sprechen Sie eigentlich?

mit der der größte Bahnhof des Landes verbunden ist, lachhaft! Ich sehe schon die hämischen Kommentare in ausländischen Zeitungen! Da haben sich unsere Stadt-und Verkehrsplaner international blamiert!

Berlin *hüstel*

wieviele U-Bahnlinien warens nochmal in Berlin oder Prag? 1?
Oder gar in Frankfurt/Main oder Leipzig oder Zürich? 0?

Über die Frage ob Frankfurt/Main eine U-Bahn hat, gibt's aber Glaubenskriege (die U4 am Hbf wäre isoliert betrachtet wohl eine).

ist mir bekannt.
das "isoliert betrachtet" wär aber ein Hinweis auf den Knackpunkt.