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170 PS hat der sportlichste Alfa Romeo Mito. Beim Drehmoment legt er auf Wunsch von 230 auf 250 Newtonmeter nach
"Ich bin drei Autos", sagt quasi der Alfa Romeo MiTo. Eine Rundreise, auf der für alle Abteilungen seines D.N.A.-Systems etwas Passendes dabei war
Die Zeiten werden härter, die Autos weicher. Brutales Aussehen ist pfui, Tempo nicht wichtig. Was zählt: fröhliches Auftreten und innere Werte
Angesichts der Spritpreise und der allgemeinen Teuerung sind Kleinwagen die großen Gewinner
Exklusiver Kleinwagen fahren geht kaumt: Audi ergänzt den A1 um eine fünftürige Variante. Technisches Schmankerl: ein Benziner mit Zylinderabschaltung
Zum A1 gesellt sich ab Februar ein fünftüriger Sportback. Weltpremiere ist auf der Tokyo Motor Show, DER STANDARD nahm schon jetzt Platz
Keine vier Meter lang, ökologisch ein Musterknabe, innen Audi-Flair: Der Siegertyp A1 weckt Begehrlichkeit. Damit attackiert er BMWs Mini
Der kleinste Audi ist keine vier Meter lang, wird von kleinen aber aufgeladenen Motoren angetrieben, hat aber mitunter nur fünf Gänge
Der Audi A2 FSI. Neu das raffinierte Benzin-Aggregat, bekannt die eher unzünftige Preisgestaltung. Und doch: Beides spricht beredt dem Besonderen das Wort.
Der kleine, feine Audi A2 zeigt noch einmal auf: Attraktivitätsmaximiert und mittels FSI-Direkteinspritzung aufgepeppt geht's in die vielleicht letzte Runde.
Wo BMW eine eigene Marke braucht (Mini) und Mercedes gar nicht präsent ist, macht Audi alles selbst: Der A1 bedient das Kleinwagensegment
Jetzt legen sich die Koreaner auch in der Polo-Klasse mit der Konkurrenz aus Europa und Japan an. Zum Beispiel tritt Chevrolet gegen Toyota an
Der Spark ist ein kleines Auto, GM-Tochter Chevrolet hat aber Großes vor mit ihm. Der koreanische Mikro-Van soll als Weltauto reüssieren
Aveo ab sofort auch als Dreitürer erhältlich – Chevrolet boomt in Osteuropa
Von allen französischen Automarken hat Citroën derzeit den besten Lauf. Der neue C3 überrascht durch tadellose Material- und Qualitätsanmutung
...absoluter Schwachsinn. Eine "Rennmaschine" mit Airbags, Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern, ohne Überrollkäfig, Zündunterbrecher etc....
Und ja, es gibt VIELE Rennautos mit Frontantrieb. Fast alle WTCC-Autos (ca. 300PS), die früheren 2-Liter Kitcars in der Rally-WM (280PS bei 1000kg), die früheren Super1600 Rallyautos (ca. 230PS) und und und
(+) umfangreiche serienausstattung (bi-xenon, sitzheizung, tempomat, bluetooth, metallic-lackierung, 17-zoll-alufelgen, 6-gang-schaltung) zu einem sehr guten preis, großzügiges raumangebot selbst für vier erwachsene, tolles fahrwerk
(-) als sport nur als dreitürer, aufgrund der großzügigen rückbank kleiner kofferraum
konkurrenz: in dieser preisklasse eigentlich keiner, vom gedanken her mini cooper, citroen ds3 und audi a1.
Hier steht weder vom Preis noch vom Norm/Testverbrauch, nur dass der Motor zur "Mitarbeit" getreten werden muss was einen hohen Verbrauch vermuten lässt!
Eher ein Auto-Bilderbuch Fotoshow mit schwindligen Kommentaren also wirklich...
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