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Mitsubishi hybridisiert
Am Pariser Autosalon Ende September feiert der Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid EV Weltpremiere. Technische Konfiguration: je ein Elektromotor an Vorder- und Hinterachse sowie ein zusätzlicher, als Generator und temporärer Zusatzantrieb fungierender Benziner. Drei mögliche Fahrmodi: 1.: EV (elektrischer Allradantrieb). 2.: Seriell (elektrischer Allradantrieb über zwei E-Motoren, Ottomotor arbeitet in unterstützender Generatorfunktion). 3.: Parallel (elektrischer Allradantrieb über zwei E-Motoren, Verbrennungsmotor arbeitet bei höheren Geschwindigkeiten ergänzend). Österreich-Start: Frühjahr 2013.
Kia maximalisiert
Hier fährt der maximale Kia vor: Unlängst in Korea als K9 eingeführt, lanciert die Korea-Marke ihr neues Flaggschiff als Quoris zu Jahresende auch auf diversen internationalen Märkten. Das Topmodell soll Fahrkomfort und Sicherheitstechnologie auf Premium-Niveau bieten, es verfügt standesgemäß über Hinterradantrieb - und kommt leider nicht in die EU und nach Österreich. (AutoMobil, DER STANDARD, 27.7.2012)
Die weltgrößte Gruppenausfahrt für Supercars und illustre Fahrzeuge machte in Österreich Station. Nach 15 Jahren ist sie vor allem eines: Posing
Mehr Motoren beim Ibiza FR und zwei aufgefrischte Franzosen
Jeep hat seinem Flaggschiff eine Modellpflege genehmigt. Die 8-Gang-Automatik von ZF ist serienmäßig, das Geländekönnen sowieso
Der Künstler wohnt sehr verkehrsgünstig
Eine neue S-Klasse ist stets eine Frage nach dem besten Auto der Welt. Zu erleben: Teilautonomes Fahren, vorausschauendes Fahrwerk, Wellnes
Nach Lamborghini Aventador und Ferrari FF schmückt nun ein Veyron das Emirat. Ein Check des Fuhrparks aus aktuellem Anlass
Mit langer Motorhaube im tiefen Sitz schnell in den Grenzbereich. Der Himmel ist auch nur 19 Sekunden entfernt
Ausfahrt in atemloser Schönheit. Die letzte Stufe, bevor man Zahnarzt wird
VW bringt mit der "Expo 1: New York", das Ergebnis einer Kooperation mit dem Museum of Modern Art, soziale Verantwortung und Kultur zusammen. Eine spektakuläre Ausstellung
Das viersitzige Stoffdach-Cabrio gibt den überraschend sparsamen Allrounder
Die alljährliche Reise der STANDARD-Automobilisten in die Hügel des Collio. Es eröffnet ein Wiedergänger des Käfer Cabrios
Stilistisch zeitlos: So steht sie am Start, die dritte Generation des Octavia Combi. Als Fronttriebler und als 4x4
Mehr Benz, mehr Wellness und ein sehendes Fahrwerk: Großer Auftritt für den potenziellen Dominator in der Oberklasse
Autohersteller müssen viel Geld investieren, um auch in Zukunft eine Rolle zu spielen
Vom Traktorersatz zur Sänfte der Superreichen: Land Rover zelebriert ein markantes Jubiläum
Ausweitung der Kampfzone anlässlich eines runden Geburtstags
Dieser Sportwagen ist sportlicher als alles, was wir kennen, und trotzdem komfortabel. Fehlen nur noch 280.500 Euro
Renault zeigt Humor, Toyota Aufgeschäumtes und der Superb ein gutes Heck
Volkswagen rockte das Golf-GTI-Treffen mit einer knalligen Studie. Ebenfalls im Blickpunkt: "Über-Amarok", Seat Leon Cup Racer
Die zweite Generation wurde in 100 Punkten verbessert. Wichtigster: 25 Kilometer mehr Reichweite
Der Amerikaner war 17 Jahre lang BMW-Designchef. Ein Interview über emotionales Design und Nasenbohren an der Kreuzung
Man mixe SUV, Van und Kleinwagen, schüttle kräftig - und fertig ist der Captur
Die Brüder Schlumpf waren fanatische Auto-Sammler. Doch die Gier trieb sie in den Ruin. Eine Ausstellung in Kassel zeigt nun die verschorften Schönheiten
Mit einem rotkarierten Flanellhemd ist man nicht falsch gekleidet, auch wenn sich der Ranger als Kumpel aus der Großstadt tarnt
Die Neuauflage des Ford Fiesta präsentiert sich bei einem ausgiebigen Ausflug als ausgereifter Kleinwagen
Ein Hybrid kann für den unmittelbaren Antrieb sowohl elektrisch als auch konventionell angetrieben werden.
Der Ampera hat aber nur Elektromotoren für den unmittelbaren Antrieb, der Verbrennungsmotor wird nur für die Energiegewinnung eingesetzt, er kann die Räder nicht direkt antreiben.
Wow! Und dieser eine Zustand (Bergauf, schwacher Ladestatus der Batterien, nahe an der Höchstegschwindigkeit) tritt ja auch URhäufig auf! So 1-2 % des Fahrbetriebs können das durchaus mal werden, jaja! Da ich als Fahrer diesen Modus naícht aktiv anwählen kann, bleibt das Auto ein E-Car. Auch wenn VWAUDIBMW diese Technik leider verpennt haben, ojojoj... Bevor jetzt der Preis kommt:Bitte mal vergleichen mit I-MIEV und Leaf, auch ausstattungsbereinigt und in Hinblick auf die Größenverhältnisse, von der Reichweite und Praktikabilität ganz zu schweigen. Aber - er kommt halt von Opel.. Als VW wär dieses Auto der Hammer, und alle Lemminge würden sich davor zu Boden werfen, wenn wir mal ehrlich sind...
Der Ampere ist eindeutig als E-REV (=ELEKTRO-Auto) klassifiziert und in Ländern mit Steuerbegünstigung auch so eingestuft (Kalifornien, etc). Und die ganze Diskussion um Hybrid oder nicht haben ja nicht die Konsumenten oder Experten vom Zaun gebrochen, sondern der (deutsche) Mitbewerb, der leider noch mit leeren Händen dasteht...
dass hier die Begrifflichkeiten etwas verschwimmen. Der Ampera (auch dieses Mitsubishi-Konzept) ist einfach das, wofür man ihn verwendet. Für den tag-täglichen Pendel-Betrieb ist er tatsächlich ein reines Elektroauto. Auf der Urlaubsfahrt aber dann doch ein Hybrid. Schade nur, dass ihm durch die direkte Antriebsmöglichkeit die rechtliche Zulassung zum Elektroauto (und somit auch diverse steuerliche Vergünstigungen) verwehrt bleibt.
Hier müsste man die Hybriden in klassische Hybride und Plug-In-Hybride unterscheiden. Wobei es aber da auch wieder Exemplare mit großartigen 3km elektrischer Reichweite gibt.... :-(
Das ist genau das gleiche Vorurteil unter dem Samsung derzeit zu leiden hat.
Die Koreaner würden doch nie so dreist kopieren, oder?
Das ist ausserdem was das bestimmt schon vor 10 Jahren von Lexus so entworfen wurde und wo BMW sich schamlos bedient hat.
Und überhaupt, wie soll denn ein Auto sonst aussehen, wenn nicht mit 4 Rädern, Scheinwerfern und einem Kühlergrill?
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