Nachrichten in aller Kürze
Alles zur Community
Nachrichten, die zu Ihnen kommen: Newsletter, Feeds und SMS
Alles zu unseren mobilen Angeboten: Apps, Mobilversion und SMS
Unsere Radio- und TV-Angebote
Die Zeitung im Internet: Abo, E-Paper, Anzeigen und mehr
Alles über die Redaktion von derStandard.at
Alles über Onlinewerbung, Stellenanzeigen und Immobilieninserate
vergrößern 645x421Link: Audi
Service: Audi
Gebrauchtwagen
Gratis Gebrauchtwagen
inserieren
auf derStandard.at/AutoMobil
A1 Sportback 1,6 TDI mit 90-Diesel-PS, 5-Gang-Schaltung, Start-Stopp-System. Wir kommen diesmal gleich zur Sache. Wir haben hier den kleinsten aller kontemporären Audis vor uns, von dem wiederum den praktischsten, fünf Türen statt drei. Dafür bemüht Audi den Terminus Sportback. Die Marketingheinis mussten schließlich auch zu Wort kommen.
Ansonsten gibt's nichts zu meckern. Von der öffentlichen Meinung wird ja oft ein Trend zum Kleinwagen herbeidekretiert, und bitte schön, die dynamische Nobelmarke aus Ingolstadt lanciert schon die zweite A1-Version, mit 3,95 m Länge überaus vernünftig proportioniert. Dabei: Ausreichend Platz für vier Erwachsene, deren Einstieg menschenwürdig dank der zusätzlichen Türen, chic und modern gestylt, außen wie innen, dazu so sparsam, wie die Gattung sein sollte (und aber beileibe nicht immer ist).
Im Testwagenfall kombiniert Audi besagten 90-PS-Diesel mit einer lang übersetzten 5-Gang-Schaltung, und weil eben lang übersetzt, fehlt mitunter das letzte Quäntchen Spritzigkeit.
Im Fahrkapitel hinterließ der A1 Sportback aber einen blendenden Eindruck: Präzise Lenkung, Fahrwerksabstimmung zwischen sportlich-straff und komfortabel, sodass weder bei ambitioniertem Einsatz im Reich der Kurven noch auf der Autobahn-Langstrecke Wünsche offen blieben.
Innen geht's immerhin so fein zu, dass Audi als Premiumhersteller sich nicht genieren muss, mit der üblichen Liebe zum Detail, wenn auch die Kunststoffe nicht überall so hochwertig wirken wie in höheren Baureihen, A4 aufwärts. Und der Kofferraum? 270 Liter. Gar nicht mal schlecht für ein Auto unter vier Meter Länge - und da die Rückbank 1:2 umlegbar ist, lässt sich das Volumen bei Bedarf großzügig erweitern. Dafür ärgert man sich vorne allerdings über zu klein geratene Seitenfächer in den Türen, wo tu ich da bloß den üblichen Krempel hin?
Fazit: lässiges Auto für lässige Leute. So klein und schon so erwachsen. Politisch korrekter geht kaum. Und im Infotainment-Bereich ist der schicke Kleine aufrüstbar mit allem Klimbim, den junge Menschen angeblich heute brauchen, sogar an einen W-LAN-Hotspot für mobile Endgeräte und Web-Radio hat Audi gedacht. (Andreas Stockinger, AutoMobil, DER STANADRD, 27.7.2012)
Aktuelle Gebrauchtwagen in unserer Autobörse. GRATIS inserieren. | Audi
BMW | Fiat | Ford | Mini
Opel | Peugeot | Renault
Skoda
Volvo | VW
170 PS hat der sportlichste Alfa Romeo Mito. Beim Drehmoment legt er auf Wunsch von 230 auf 250 Newtonmeter nach
"Ich bin drei Autos", sagt quasi der Alfa Romeo MiTo. Eine Rundreise, auf der für alle Abteilungen seines D.N.A.-Systems etwas Passendes dabei war
Die Zeiten werden härter, die Autos weicher. Brutales Aussehen ist pfui, Tempo nicht wichtig. Was zählt: fröhliches Auftreten und innere Werte
Angesichts der Spritpreise und der allgemeinen Teuerung sind Kleinwagen die großen Gewinner
Exklusiver Kleinwagen fahren geht kaumt: Audi ergänzt den A1 um eine fünftürige Variante. Technisches Schmankerl: ein Benziner mit Zylinderabschaltung
Zum A1 gesellt sich ab Februar ein fünftüriger Sportback. Weltpremiere ist auf der Tokyo Motor Show, DER STANDARD nahm schon jetzt Platz
Keine vier Meter lang, ökologisch ein Musterknabe, innen Audi-Flair: Der Siegertyp A1 weckt Begehrlichkeit. Damit attackiert er BMWs Mini
Der kleinste Audi ist keine vier Meter lang, wird von kleinen aber aufgeladenen Motoren angetrieben, hat aber mitunter nur fünf Gänge
Der Audi A2 FSI. Neu das raffinierte Benzin-Aggregat, bekannt die eher unzünftige Preisgestaltung. Und doch: Beides spricht beredt dem Besonderen das Wort.
Der kleine, feine Audi A2 zeigt noch einmal auf: Attraktivitätsmaximiert und mittels FSI-Direkteinspritzung aufgepeppt geht's in die vielleicht letzte Runde.
Jetzt legen sich die Koreaner auch in der Polo-Klasse mit der Konkurrenz aus Europa und Japan an. Zum Beispiel tritt Chevrolet gegen Toyota an
Der Spark ist ein kleines Auto, GM-Tochter Chevrolet hat aber Großes vor mit ihm. Der koreanische Mikro-Van soll als Weltauto reüssieren
Aveo ab sofort auch als Dreitürer erhältlich – Chevrolet boomt in Osteuropa
Von allen französischen Automarken hat Citroën derzeit den besten Lauf. Der neue C3 überrascht durch tadellose Material- und Qualitätsanmutung
Eigentlich sind sie jetzt schon der gefühlte 500. der, weil er irgendwann mal überrissen hat, dass VW und Audi zusammengehören denkt er muss jetzt seine Erleuchtung mit anderen teilen. Wahrscheinlich glauben Sie dass auch vom Heckantrieb, fahren aber 99% in der Wienerstadt.
sehr originell. sind sie schon einmal vw und audi plattformident gefahren? und haben dabei keinen unterschied bemerkt? auch nicht in der haptik? dann muss ich sie beneiden, sie dürften ein sehr glückliches leben führen, so ganz sensorikbefreit.
Ich glaube eher, dass die "upper middle lower class" bei dem zugreifen wird. Die haben grad 12.000 Euro geerbt, das passt für die Anzahlung im Leasingvertrag.
Natürlich werden sie bei der nächsten Wahl die V wählen, weil nur die garantiert, dass keine Erbschaftssteuer kommt.
und dann verweigern sie noch mit fadenscheinigen Gründen die Rostgarantie von 12 Jahren. Audi das ist eine VW Mogelpackung zusammengebaut aus Osteuropateilen wo die Zulieferer ausgequetscht werden wie eine zu kleine Zitrone bei einem rießen Wienerschnitzel.
_________________________
das hickslight ist sicher die 1.2 umlegbare rückbank .. eine echt technische inovation wie das kofferraumvolumen welche der nissan micra bei 20 cm gesamtlänge schon unterbietet!
wer schreibt so einen testbericht?
klingt irgendwie nach kärnten und bestechung!
Wie ausschließliche 3-Türer wie Mini oder Fiat 500 als Konkurrenz zum A1-Fünftürer genannt werden können ist offensichtlich der automobilen Unwissenheit des Autors zuzuschreiben. Oder hat der Ferialpraktikant die Daten vom letzten A1-Sportback Artikel übernommen (http://derstandard.at/132650379... rumstart)? Hr. Stockinger hatte auch vor kurzem dem 1er BMW 3-Türer den ausschließlich als 5-Türer erhältlichen A3 Sportback als Konkurrenz verpasst, vielleicht doch ein automobiles Verständnisproblem?
Und nun zu etwas ganz anderem - dieser Artikel kommt endlich ohne 4-spaltige Essens- und Freizeitgestaltungsabhandlungen völlig irrelevanter Zufallsbekanntschaften des Autors aus. Danke!
Um das geld kauf ich mir lieber (noch einmal) einen gebrauchten Hilux pick up.
Der pustet zwar beachtliche mengen schwarzen dieselrauch in die umwelt, kann aber dieses "zuckersüsse" frauenauto huckepack nehmen (und ggf im nächsten Fluss versenken)
yeehaw
des geneigten Lesers. Was soll dieser test ohne Leistungsangaben und Preisen ? Beispiel gefällig ?
http://kurier.at/epaper/in... or&SEITE=6
ich find den "live" so unfassbar schirch, das es mich jedesmal wieder beutelt wenn ich einen seh, und sei es nur in der zeitung oder im web. wer dem teil nicht ordentliche felgen und ein paar exterieur-extras gönnt hat den größten krapfen um 20k, den die deutschen jemals produziert haben. komplett unförmig, es ist für mich nicht zu glauben wie man so ein auto jemals auf die menschheit loslassen konnte. auf den bildern schaut er ja passabel aus, aber in echt? wem, bitte, gefällt dieses auto der es schon mal IN ECHT gesehen hat? (einen hab ich ja schon weiter unten hier im forum gefunden, unfassbar).
Das ist jetzt schon der x-te Auto"test" in dem nur die PR und das Marketing der Konzerne mit leichter Textveränderung online gestellt wird.
Ich unterstelle, dass ihr das Auto nicht einmal gefahren seid, deshalb ist die Bezeichnung "Test" auch irreführend.
Das ist reine WErbung. Lobgehudelt wird ja auch nicht zu knapp.
Die Kommentare von Usern und Userinnen geben nicht notwendigerweise die Meinung der Redaktion wieder. Die Redaktion behält sich vor, Kommentare, welche straf- oder zivilrechtliche Normen verletzen, den guten Sitten widersprechen oder sonst dem Ansehen des Mediums zuwiderlaufen (siehe ausführliche Forenregeln), zu entfernen. Der/Die Benutzer/in kann diesfalls keine Ansprüche stellen. Weiters behält sich die derStandard.at GmbH vor, Schadenersatzansprüche geltend zu machen und strafrechtlich relevante Tatbestände zur Anzeige zu bringen.